随心随型 PCauto试驾一汽丰田新威驰

　　操控——驾驶感觉轻盈，前段动力输出出色

　　新威驰搭载的1ZR-FE发动机才是其值得炫耀的本钱，这台发动机与卡罗拉的1.6 L发动机出自同一系列。采用双凸轮轴的Dual VVT-i技术，最大功率87kW，最大扭矩150Nm。

　　新威驰1.6的发动机低转速响应迅速，提速很猛，到了高转速区间，依然很有后劲——过去更吸引女性消费者青睐的柔和腼腆的威驰似乎有变身为街道钢炮的趋势。而且在动力性能明显改观的情况下，综合工况的油耗还保持了原来1.5升发动机的水平，这就更加体现出双VVT-i的功劳了。

　　新威驰匹配4速自动变速器，改成阶梯式换档槽，操作更加清晰方便，动力传递也比较顺畅，但在目前自动变速器增加档位的趋势下，这种保守确实令人遗憾。

　　在试驾驾驶过程中我们可以感觉到新威驰带给我们的舒适度还是不错的。悬挂的设定可以明显的感觉偏向舒适。同时具有一定韧性的悬挂在车辆进入弯道的时候有你呢个很好的提供应该有的支撑，我们很容易就能控制住行进路线，当然其中也有轮胎的功劳，新威驰1.6L车型配备了15英寸的邓禄普轮胎，在这一级别车型上你很难找到更好的原厂胎了，当然效果也很明显，在启动、制动和转弯时都能提供出色的抓地力。

　　即使在最小的三厢车上，丰田依然没有吝惜它所独有的GOA技术，在发生碰撞的时候会有很好的吸能、扩散能量效果。对于入门级的家用驾车，两个安全气囊的配置也刚刚好。我想新威驰会是很多人的第一辆车，也许开车的时候还会略带生疏。很多人都会有面对狭小车位皱眉头的时候，或许你需要好心司机的一臂之力，又或者选择一辆灵活的小车。新威驰的转弯半径很小，只有4.8m，这会让你更加从容地拐进车位，又或者在走错路时能在狭窄的马路上快速掉头，总之新威驰对新手来说很随和。