继承霸主地位--试驾全新奥迪A6L

　　奥迪 A6L 4.2Quattro

　　＋　马力高强，四驱给人信心，一流车厢气氛。

　　—　市区行驶动力不够线性，后视镜视野窄。

　　称霸国产行政级轿车市场多年的奥迪A6终于迎来了新的继承人，面对强手如林的江湖，它能否不辱使命？

　　能够继承王位的人一定是不简单的，不仅要过人的才智和本领，更要抵御得住其他谋权篡位者的明枪暗箭。奥迪这么多年在中国打下的江山，如今窥位者众，要想守住阵线，除了要保持一贯的优势，还必须拿出点新鲜花样来。去年3月日内瓦车展上从外形到科技均有突破的全新一代A6隆重登场，并于今年上海车展强势推出这部中国市场度身打造的全新A6L，充分显示出奥迪的信心和决心。

　　虽然大大小小的图片早已看过无数，但是当谱写着今后家族特征的大中网真正映入视线的时候，还是在第一时间感受到了咄咄逼人的气势，嗯！就凭这张风格鲜活的大嘴，新A6在台风上已经不输给任何对手了。

　　强化运动风格

　　虽然新一代A6的车身尺寸已经较上一代有所放大，但德国人还是为中国市场专门推出了长轴版A6L，深知中国人喜好的奥迪显然已从“加长”上尝到了甜头，不仅继续如法炮制，还将这一做法名正言顺，正式冠以“A6L”的名称，他日返销欧洲大陆乃至其它地区也不是没可能的事儿。

　　长轴距带来的不仅是更为宽阔的后座空间，外观上也更加修长。作为特征之一的车顶弧线被完美地保留了下来，而且比以前更加优美舒展。笔直的腰线贯穿侧身，斜向上扯起的裙边则为新A6L打上了强烈的运动烙印。车尾放弃了原先的圆滑设计，方直的尾灯看上去并不呆板，反而是那条与车头呼应的镀铬饰条一下子勾勒出车尾的精致与动感，小小的尾翼也改善了上一代不佳的尾部空气动力学构造。看来，新一代A6是要朝着运动化的方向迈进了。

　　内饰的转变也体现了新A6L运动化的思想。最显著的特征便是首次出现在奥迪家族里的围绕式中控台设计。虽然这样的设计一般被认为是运动风格的象征，但实际效果感觉并不强烈，巨大的多功能显示屏占去了最抢眼的位置，星罗棋布的功能按键甚至排到了排挡杆后面。功能键操作起来有点繁琐，不过这也是奥迪一贯的特点，到了入夜时分，各种颜色的按键灯光就像飞机驾驶舱一样令人眼花缭乱，难保不会诱惑你的虚荣心迅速膨胀。

　　与中控台相比，方向盘倒是让人找到了十足的运动感觉，不仅盘环粗细正合适，细腻的手感和适中的尺寸也能激发你转动它的兴趣，尤其是藏在盘辐后面的两个换挡拨片，更是为了满足驾驶乐趣提供的高档玩意儿。

　　也许有人会在此提出异议：一部轴距加长的轿车是否合适用“运动”一词来形容？姑且不论新A6L是否是一部真正的运动型轿车，单从其外观与内饰的变化来看，至少已经具备了运动轿车所需要的动感元素；况且运动化的方向盘和换挡拨片也分明是在表露自己的运动本性，那么它的动态表现则更加令人期待了。