两厢宜 试驾两厢宝来HS

两厢宝来HS外观图片

　　——“这是高尔夫07款吧？”当我们在?销商那里提车的时候，一位刚刚购买了高尔夫的车主望着门外的这款宝来1.6 SMFi自动挡说了这样一句话。07款高尔夫未必真有其车，但喜欢两厢车，又对高尔夫产生审美疲劳的准车主这次显然有了新的选择。当然，?典的高尔夫也是两厢车不错的选择，“两相宜”或者是“两厢宜”，这恐怕是对新宝来HS和高尔夫的最经典的概括。至于打算等待高尔夫V5的车主，那款车当然是好车，但目前来看，不论是南北哪个大众生产，它的定价应该至少是与速腾看齐才对。

　　——混血的外形设计保守中不乏新意，内饰则是典型的大众风格

　　中国设计师操刀设计的新宝来HS显然是新宝来和高尔夫外观设计的混血，前脸总体而言形成典型的大U形，当然，相比PQ35平台目前的产品，宝来HS的U型并不彻底——真要彻底了，恐怕就变成高尔夫V5了。双侧前大灯采用双环晶钻鱼眼设计，大灯两侧采用了延伸到车侧的立体转角灯设计，而前保险杠下部则集成了橙色的宽幅转向灯和晶钻雾灯，这种设计使得前脸比较活泼而且霸气十足。尾部则是典型的高尔夫风格，尾灯采用高尔夫V5的双环设计，但灯罩则是典型的高尔夫V4式的，只是在色彩方面向时尚靠拢。为了突出运动感，新宝来HS增加了尾部扰流板，后保险杠下部则采用镂空式的裙摆设计。

内饰与三厢新宝来基本没有什么差别,较大的按钮和旋钮简洁易用

　　内饰的布局和细节与新宝来几乎完全相同，面板色调以深色为主，座椅则采用浅色调。中控台的布置并不对称，略向驾驶者倾斜，这大大方便了驾驶者在行进中进行面板操作。而且所有的旋钮和按钮都充分考虑了人体工程学的需要。中控台的储物空间相比高尔夫V4来说要丰富一些，而且可伸缩的隐藏式±架进行了位置调整，这使得挡杆周围的空间能够更好地利用。仪表盘的设计没有太大变化，但数字显示屏增大了尺寸，更便于读取各项数据。空调系统依然是PQ34平台系列产品的典型配置，考虑到竞争对手不少已?采用了全自动空调，手动空调稍显落伍，不过从此前宝来、高尔夫的使用?验来看，它的制冷效果在竞争车型中还是相当不错的。

　　就车身尺寸而言，相比骐达、POLO、?越HRV，新宝来HS只在车身宽度方面有优势，但从前后排腿部空间来说，骐达优势明显。作为一款由中国设计师操刀的产品，新宝来HS针对中国人的人体工程学做得相当不错，换挡杆操作和踏板让人很舒服，而座椅等内饰的工艺水平很大众。不过我还是对比较费力的旋转式座椅靠背角度调整不甚满意，但考虑到国内售价40万元左右的高尔夫GTI也采用的是这种设计，我只能把它理解为一种大众设计风格了。宝来HS后排座椅空间3个人坐，宽度上还是比较充裕的，但中间的扶手和下部的突起都比较突出，所以中间的乘客恐怕不会太舒服。值得一提的是，新宝来HS的后排座椅不能4/6分折，这点在欧洲的很多车型上都有所体现，虽然有失便利性，但如果从安全性的角度来看，它也是一个好的设计，更何况一般车主真正用到4/6分折的机会其实并不多。

前后排座椅我个人感觉还需要是比较舒适,其实老款宝来也不算小,关键是看车辆的售价,同时也看和谁比

　　沉稳的驾控风格与经济的油耗令生活娱乐两相宜

　　其实选购大众的产品完全不必担心驾控感受，即使是我所试驾的这款1.6 L SMFi发动机与AG4自动变速器匹配的车型，也有相当不错的动力表现，至少对于那些只是偶尔尝试飚车乐趣的生活家们而言，74 kW的最大功率和145 N·m的最大扭矩已?足够。在市区内普通道路的试驾表明，这是一款很有德国特点的产品。轻踩油门，发动机对踏板的响应比较迅速，大脚给油，发动机转速迅速爬升到3 000 r/min以上，紧贴座椅的后背能明显感受到这款发动机强劲的扭矩输出。相比1.6 L的宝来，两厢宝来HS更适合装备1.6 L发动机。稍后进入市场的1.8 L车型显然会有更强劲的动力表现，彼时恐怕会有不少迷恋改装的宝来迷、高尔夫迷们拿这款新宝来HS在赛场上一较高下。