续写组合拳 试驾一汽大众宝来1.4TSI

　　在当年提起“宝来”这个名字时，很多人因这款打着“驾驶者之车”旗号的车而为之兴奋。其凭借当年领先于同级别的PQ34平台再配以1.8T的引擎，的确成为了许多人的“梦之车”，而随着时间的推移老宝来的优势已慢慢被人淡忘，取而代之的则是主打舒适牌的宝来，不过所匹配的1.6L与2.0L在动力方面的弱势也逐渐成为其短板。在一汽大众最近的产品线上，大家也许不难发现，1.4TSI＋7速DSG双离合变速箱这套组合逐渐应用在不同级别的车型上，而这次TD组合将继续下探，这就是将要在不久以后推出的2011款宝来身上，那么这款车型能打好这套组合拳吗？

　　在车辆造型上，宝来的神态较之前的08款车型没有太多的变化，前部大众标志性的泪眼大灯配合U型镀铬中网依旧显现出那副平和、居家的姿态，下方进气口采用一条镀铬饰条贯穿左右雾灯，看上去十分整洁大气。当然，要说与之前的变化还是有的，中网位置的大众车标并不是镶嵌在中网里，而是以突出的形式展现出来。

　　在其他细节方面，前风挡雨刷器也从原来的有骨雨刷换成了现在的无骨雨刷，这一点上笔者还是比较认同的，既降低了使用时的刮伤和噪音，在刮水时密闭性也有很大的提高，再有就是顶置天线也改为后窗式天线，外观上看起来更加美观。

　　在车身侧面最直观的变化来自于全新的双5幅铝合金的轮毂，较之前车型看上去更加富有力量感，同时在尺寸方面也升级成205\45 R16的轮胎。

　　车尾部造也不是此次改款的重点，如果想把1.4TSI与其他车型区分开来，除了尾灯下方带有红色点缀的TSI标识，要想区分还是看之前所说的车顶天线吧。

　　打开宝来的车门看到内饰的时候，感觉有了一点惊喜，全黑内饰饰以银色饰片贯穿于其中，彻底让人忘记老款的老气感觉。

　　方向盘也直接采用的是高尔夫6低配上面的三幅真皮方向盘，虽然上面没有多功能键的设计，但还有真皮包裹和镀铬部件的点缀，手感和质感在同级别车型里都很不错，内饰部分整体看来仍然十分凸显着这款宝来的运动味道。

　　对于一些爱美的女性驾驶者，驾驶席上的遮阳板增加了化妆镜，即便是用不到，这一配置也是同一级别车型应有的，这是在08款上的宝来本来就不应省去的。

　　对于车内的影音娱乐系统来说，2011款宝来表现的相当跟得上时代，全系均配有6喇叭立体声音响系统，单碟CD的播放系统支持MP3格式文件，并且集成有现款宝来车型上没有安装的USB、AUX-IN主流外接设备接口。唯一不同的一点是，仅针对高配的豪华版车型，一汽大众为其准备了带有DVD电子导航系统以及蓝牙手机免提系统的专享导航包，这个导航包作为选装配置出现，选装价格应为1万元。

　　2011款宝来全系车型的前排座椅设计均为手动调节，除了有2款时尚版车型的座椅是织物材质外，其他6款车型均配以真皮座椅，并且在主驾驶座椅安装了手动调节腰部支撑功能。

　　在车辆动力方面，一汽大众为宝来装备了一台全新的1.4TSI缸内直喷涡轮发动机，其最大功率达到96kw(125马力)，而扭矩输出在1750-3500rpm的转速内可持续输出220N•m的最大扭矩，并且在1500转\分时即可达到最大扭矩输出的80%，使之在大城市中频繁的起步停车更有优势。从数据上来看就明显超出曾经那台已经年迈的2.0L自然吸气发动机11kw，而扭矩方面更是比早期大众使用的老款宝来的1.8T发动机大了10N•m。

　　废气涡轮依然沿用了博格华纳提供的带水冷K03涡轮增压器，这样一来冷却系统有效控制了涡轮增压器在长时间或高速行驶后所产生的过热现象，延长了增压器的正常使用寿命。并且针对发动机进行了减重，将曾经的铸铁缸体更换为纯钢材质，还把涡轮增压器本体与排气支管融为一体，这样一来不但增加了发动机强度，还能有效降低车头重量，使操控更加自如。

　　既然有了那颗1.4TSI的心脏，那么7速DSG变速箱就成了其首选的搭档，此次安排试驾的路线是从丽江出发，终点是香格里拉，全程约200公里左右。途径城镇道路、山路等多种复杂路况，对车的整体性能而言可谓是一次全方位的考验。在驾驶中，可以感觉到7档的设计使每个档位之间的齿比更加接近，每次换档转速上的表现都不明显，在D挡驾驶时只要时速超过70公里\时，变速箱便会悄然的升入第7挡以保证较高的燃油经济性。

　　挂入S挡在山间变线超车时，这台1.4升的发动机和那台7速变速箱变的积极的起来，此时的动力可以说是随叫随有，完全没有了D挡正常起步时的那种较肉的感觉，DSG变速箱会一直把发动机转速控制在3千转以上，直至5千转左右才进行升挡，在过程上毫无拖泥带水。

　　2011款的宝来底盘部分依然采用了前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架的架构，整体悬挂调校还是以舒适性为主，经过砂石路面和搓板路的时候能过滤掉一部分颠簸。但山路上转弯的时候由于助力转向使用了传统齿轮齿条式助力转向，并未采用速腾的电力液压系统，方向盘的指向性和回馈力都略显不足，若初次上手还需要适应一下。

　　熟悉云南网友可能知道，在山区这边暴晒那边下雨的情况经常发生，相差十里便会有不同的天气景象，而同一座山的两面也是一面艳阳天，一面雨倾盆。在雨中行驶时轮胎的抓地力也保持了不错的表现，发生些许侧滑时ESP系统也积极的对车轮实施了干预制动。不过在踩刹车时，踏板前段制动脚感偏软，后段则表现出非常灵敏的感觉。

　　总体来说，2011款宝来在外观和内饰都没有太多的改变，只是对“TSI+DSG”组合的一个延续，然而这一重大改变也正是车友们所关注的焦点。如果你是一个追求一定技术、安全但同时又对操控感没有太多要求的驾驶者，这辆2011款宝来绝对可以成为你的首选。另外工作人员介绍，2011款宝来1.4TSI的价格与08款2.0L车型基本一致，若真如此，2011款宝来的1.4TSI车型确实非常值得期待。