我们的皮卡时代 PCauto试驾郑州日产锐骐汽油版

前言：在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”产品。在以往的试车文章中也有少数针对皮卡车型的介绍，但今天这位主角“锐骐”与它们有些不同，在各大厂家纷纷开发研制柴油发动机时，郑州日产却推出了这款汽油皮卡。然而在国家各种政策的制约下，皮卡车型发展速度也受到较大影响，并且由于车型受限，导致北京、上海等大城市基本与其断绝关系。皮卡只能在城市生存在城市边缘。

　　在众人心目中皮卡主要是用于物流、运输等特定行业。然而在美国，近年销量最大的并不是轿车，也不是SUV、MPV，而是PICKUP（皮卡）。这是因为皮卡用途更广、更实用、更环保。相反，国人对皮卡实在有点偏见，相信这是由于过去人们先入为主的概念，同时目前国内大部分皮卡在舒适度和做工质量上与轿车还存在这比较大的差距。但是，眼前这辆汽油版锐骐却让人眼前一亮，很大程度上改变了我们以往心目中那“运货”皮卡的印像，因为这辆锐骐皮卡已经做得比较“精致”了。 

　　就外观而言，锐骐基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，双横式镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。另外，车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。在车身尺寸方面，锐骐看上去比较紧凑，长4980mm、宽1690mm、高1650mm的数据在国内皮卡中算是比较长常见了，但相比美国那些大皮卡来说，锐骐完全可以算是个玩具了。但较高的车身，提高了它的通过能力，再加上215/75R15的轮胎尺寸，多数路况都能通行无阻。

　　目光转向皮卡特有的货箱，1395mm×1390mm×430mm的后车箱轻松的装上将近500kg的货物。而正正方方的造型处处透着实用。在尾部，竖直排列的尾灯红白相间，与白色的车身融合在一起，充满了时代气息。后保险杠则采用了常见的钢管结构，与车厢距离10公分左右，起到了缓冲作用，增强了后侧的安全系数，而且它还“肩负”着脚踏板的功能。两只后雾灯分布保险杠的两侧，将“凹”字形后保险杠点缀的多了几分生气。从侧面看，锐骐的发动机舱很长，底盘很高，轴距长达2905mm，符合后半部分载货整体设计。