X3终结者 试驾09款3.2L奥迪Q5

　　在运动模式下，Q5的侧向离心力为0.8g，而即便是在稳定控制系统被人为关闭的情况下，在极限时也能够恰到好处的介入，非常准确。而在运动和舒适模式下的制动表现也有明显的不同，比如在舒适模式下的刹车每一次的制动都显得非常渐进，扎实，而运动模式下则少了一些点头。

Q5的座椅在包裹性上并不出色，不过在支撑效果上还是做得相当到位

　　在穿桩测试中，Q5也展现出了其突出的平衡能力。转向盘总是能够恰到好处的施加回馈力度，与即便是几年前推出的奥迪都有着不小的进步。它的稳定控制系统效率很高，前轮制动效果非常出色，最大绕桩速度达到了99.6公里/小时。

　　Q5的精致不仅体现在它内饰的设计和用料上，在头灯的设计上也能看到同样的精致

　　不过虽然如此，你可能会想它不过就是在追随着宝马的步伐，然而事实上它有着自己的独到之处，因为对于驾驶它的你来说，Q5更多的是一种精致的驾驶感觉，而不是驱动一台机器。在驾乘感觉上，它表现得非常绅士，但也充满了激情；内饰的设计和做工精致而富有品位，但当你真正坐进它的驾驶位置，你便会感受到一股让你充满激情的暖流。此外它宽大的后视镜足以让你看清楚身后和身侧的车辆，让你在并线的时候甚至无需使用转向灯。

由于拥有了最长的腿部空间，因此Q5的后排乘客可以拥有非常舒适的乘坐空间

　　而在智能上，这款奥迪做得也是非常出色。它的机油位置可以进行自动测算，盲点保护系统可以为你进行预警，每个车门上都设有能够放下一升水瓶的杯架，而在中控台上的杯架还可以为饮料进行加热。它的第三代MMI交互系统带有信息显示系统和导航系统，无论是布局还是使用效果上都很出众，这让新一代的宝马iDrive系统简直有些无地自容。

　　总结：

　　当宝马X3正式亮相的时候，市场除了惊呼它独特的定位以外，还给了它实实在在的真金白银，而SAV的名声也得以流传至今。不过这样的景象似乎已经成为了过去，最强的3.2TFSI Q5显然成了宝马的终结者，因为除了比较昂贵的价格以外，实在是一辆能上能下的多面手，它的不偏科告诉了人们什么才是奥迪成长中最重要的因素。（文章来源：腾讯汽车）