革新七系 造反有理 首试BMW全新7系
霓虹灯模拟类似时光机的视觉环境,当新七系列缓缓驶入发表会场并停在镁光灯底下的那一刻,顶级奢华房车市场已因为它的出现而掀起波涛。
为迎接来自全球各地的媒体记者,BMW摆出阔气的奢华阵仗,一整列在阳光下显得格外刺眼的黑色七系列(E66)已在机场出口等着我们,新旧传承的意味不言而喻。离开机场的同时,刚好有一部全新七系列与我们擦身而过,时间即便只有短短数秒,但带来的视觉冲击效应却非常强烈,实车比图片更帅气、威猛。
全面涡轮化的动力机构,从汽油V8、直六到柴油引擎皆展现更为充沛的动力输出与经济性
首席设计师Adrian van Hooydonk解说外型的设计特点,由CS Concept衍生而出的车头面貌将成为未来BMW家族成员的重要元素,超大的前双肾水箱护罩,还有头灯内部会发亮的灯眉,与高肩线设计,车侧肩线的设计更是一绝,刻画强硬且车门把手位置随之上移,让车门开启的动作更自然、优雅,展现更鲜明的造型风格。
新750Li藉由407匹的最大马力输出,让一部重达两吨的顶级四门房车具备跑车般的动力反应
颠覆传统的新七系列再度以追求极致科技的无穷欲望,向世人证明它的雄心
Dresden市区道路随处皆可见到铁轨电车,与路面交错的铁轨对底盘噪音的抑制确是一大考验,不过新750Li表现依旧沉稳、宁静,震动与路面噪音完全被隔离在车舱之外,悬吊吸震效果与座椅的乘坐舒适性皆比过去更优异,这些都要归功于一套由电脑控制的高效能悬吊系统。透过可针对下压与回弹阻尼进行个别的独立调整的避震器,即便它使用传统的减震弹簧而非气压悬吊,但依旧展现极佳的震动抑制能力。
iDrive介面再次掌管了车内的行车及娱乐控制介面,但新一代系统在使用上更为便利,有七个快速键环绕主控钮周围,完全无须担心深陷其中,且尺寸高达1,280×480的液晶显示幕还可提供全萤幕或切割为双萤幕而同步提供两种讯息选项,展现更贴心的视觉质感。
内装回归BMW现行的设计逻辑,方向盘及iDrive成为掌控全车配件的中枢
新750Li后座最令人印象深刻之处并非iDrive及双萤幕,而是长轴版在后座地板上设置的移动踏板。新车型的轴距此过去增加了80mm,而长轴版又再增加140mm的长度,提供有如加长礼车般的充裕空间,因此这块踏板虽无科技可言,但却对腿部支撑的舒适性带来极大帮助。此外,质感细腻的透气真皮座椅内部同样设有空调系统,在各种季节、气温下均可提供最为舒适的座舱环境。
本文为转载文章,仅供参考,并不代表本站立场。
- 1 宝马7系 询底价>> 92.8-270.35万 报价 | 参数配置 | 图片 | 论坛
- 2 奥迪A8L 87.1-264.8万 询底价>>
- 3 奔驰S级 93-298.8万 询底价>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8万 询底价>>
- 5 总裁 142.15-279.8万 询底价>>
- 6 辉腾 75.88-188.8万 询底价>>
- 7 幻影 688-800.8万 询底价>>
- 8 飞驰 393.8-435.8万 询底价>>
- 9 古思特 419-511.8万 询底价>>
- 10 慕尚 568-928万 询底价>>
- PCauto试驾宝马730Li 4111
- 2012北京车展 宝马760LI富豪专用 19946
- 当豪华融入科技和运动--PCauto试驾宝马750Li 56594
8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
暂无 | 暂无 | 暂无 | ||
王子平 | 9.0分 | 富豪们的追求总是难以捉摸,既要讲求品味,同时又要彰显自身心态年轻活跃的一面。但宝马7系确实克服了这些难题,这一代的7系优雅却不乏气度,舒适且依旧从容。3.0T涡轮增压发动机比起之前试驾的自然吸气版本表现更加凶猛,但只要你愿意,这台庞然大物在xDrive的帮助下依然可以开得很舒适沉稳,唯一不足的就是更加炫目的高科技配置没有如期引入,不然这样的表现足以满分。 | ||
刘石磊 | 9.0分 | 对比起它的竞争对手,7系自然个性鲜明,庞大的车身不能阻止它成为操控好手,即便后座如此豪华,但我想车主依旧会爱上它的驾驶席。相比起竞争对手,在iDrive系统上的革新让7系变得更加强大,尤其是在本土化结合方面,7系做得非常出色,用起来实在是非常方便好使。全能的表现足以让无数大金主掏腰包拿下,9分的成绩自然是理所当然。 | ||
李佳 | 8.6分 | xDrive系统对于日常行驶还是有着很大的帮助,尤其是在北方,当然在南方的用户也可以体验它给你带来的畅快驾驶体验,而且能够兼顾极佳的舒适性。纵观其动力表现,132万的售价同样有着非常大的吸引力。但在内饰方面对比起竞争对手好像总欠缺一份尊贵,改款方面也只集中在司机得益更多的iDrive系统上,因此吸引力还是不太足够。 | ||
评测文章:四驱的砝码 测试2013款宝马740Li xDrive |
9.3 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
6.2秒 | 37.8米 | 64.2 | ||
李俊锋 | 9.3分 | 宝马是一个非常擅长隐藏配置的厂商,7系的丰富配置被隐藏在中控台的各个角落与iDrive系统里,好处就是内饰布局非常整理,驾驶者可以全心全意留心路面情况,坏处就是缺乏了一丝高端车该有的豪华感受。测试中7系3.0升双涡轮的发动机动力非常充沛,扭矩的输出也可在低转速时快速爆发。整体来说7系没有太多可以挑剔的地方,如果硬要说的话,那么就是稍嫌舒适了一些。 | ||
林喆 | 9.1分 | 这一代宝马7系F01/F02已经接近生命周期的末段了,相对于刚刚完成换代的奥迪A8L来说自然欠缺一点鲜亮度,而且不少当年让7系风光无量的高科技装备,现在也逐步普及到同厂的新5系和新3系上面了。当然,这也意味着更加大的优惠空间,要知道7系Li本来也称得上大型豪华轿车的标杆之一,无论开起来还是坐起来都堪称宝马品牌的旗舰产品。 | ||
刘明辉 | 9.5分 | 作为宝马的旗舰级座驾,尽管宝马7系不是同级别中最快的,但我想说这已经是我开到过最奢华的四人乘坐交通工具之一。,“旗舰”融汇了空间,豪华,科技等众多因素。拥有宝马7系的xDrive系统,你可以坐在后排座椅上享受旅程和时间,也可以坐在驾驶席上感受速度和力量,宝马7系的xDrive把驾驶和舒适乘坐做了最大限度的平衡。 | ||
评测文章:入门操控旗舰 PCauto首试新宝马740Li |