每个人都想有 试加利福尼亚与F355 GTS

　　另外一辆是老明星F355 GTS，很多人头脑中“法拉利”3个字就是被这辆车印上的。该车量产于1994 年，中置一台排量3.5 升的发动机并使用了每缸5 气门的先进技术，这也是“355”名字的由来。355 是那个时代法拉利“面向平民阶层”推出的“低价位”超级跑车，仅售16 万美元，但那时中国还没有法拉利分公司，99.99%的中国人也买不起私家车，所以该车在国内的保有量非常小。去年11 月末，因燃油泄漏隐患法拉利在中国召回F355，据统计全中国只有5辆车，就包括我们本次请来的这辆GTS。

　　加利福尼亚也是目前最便宜的法拉利跑车，在这部车上我们同样可以看出法拉利努力亲近平民大众的意图，无论是造型还是性能，法拉利的设计师和工程师们都争取让它能更“亲民”，由此招来不少死硬法拉利迷的反感，它们认为过于强调舒适和容易驾驶的California已经不是一辆法拉利了，它的诞生是在给法拉利跑车至尊的盛名抹黑。不过，如雪花飘来的订单显然是摩德纳（意大利法拉利总部所在地）的老大们更愿意看到的。之前有媒体报道加利福尼亚全球“限量”发售2500 辆，我觉得这位同行真会开玩笑，如此数量对于年产只有几千辆车的法拉利应该算不上限量了。

　　其实很多人觉得California不像法拉利的车，主要还是因为外形上接受不了一款长相如此“怪异”的法拉利，毕竟移植自F430的V8 发动机虽然在动力输出上略作调整，但仍旧有460hp 的最大功率和484Nm的最大扭矩。但如果诸位看到旁边链接上的法拉利250 GTCaliforniaSpyder，一定就会明白设计师们的灵感来自哪里。带进气口的发动机舱盖、翼子板上的冷却风口 、车门后部上翘的腰线以及大灯和进气格栅，2009 年上市的California竟然与1954 年问世的祖辈如此神似。开个玩笑，认为California不像法拉利的人是因为只见过它爸爸，没见过它爷爷。

　　很多人都奇怪为什么一辆100%意大利自主品牌的车型却以美国的地名为名，对此我还真没找到官方答案。我猜想法拉利人一定是被加利福尼亚长达1770 公里的美丽海岸线折服了，如果能在那里一边开着敞篷车，一边享受地中海气候的温暖阳光，简直是人生的极致境界。所以在52 年前，他们最终给自己的心仪之作起了如此浪漫的一个名字——California。09 年California的得名应该是在向祖辈致敬。不过海外媒体报道California在北美市场十分抢手，我想多少也沾了些好名字的光吧。

　　如果说欧洲不分国界、不分乡村城市永远平整的柏油路，是玩乐超跑的天堂，那国内的很多路面就可能是折磨你屁股的炼狱。从金港开上机场高速的那段路，已让我体会到在国内开一辆法拉利并不总是幸福，好在身下驾驶的是目前为止最舒适的法拉利车型之一。