高贵猛士 激情四溢--试驾标致907样车

　　车内到处都是真皮，镀铬和精加工的人造材料，处处散发着高贵的气息

　　当367千瓦带着你动了起来

　　现在让我和大家谈谈907走起来之后的感受：还没有走出几米，我一下子就明白了，这个由两个3.0升V6合二为一的巨大的发动机在它开始转动之后就一直在寻找着机会来释放自己的野性。在慢速行驶的时候，透过前面的那个坚硬无比的然而比玻璃还要更清澈的塑料壳可以清楚地看到发动机进气管的一些情况，节流阀的一开一合的动作也一览无余。

　　现在离开了市区，我终于可以提高速度了，这可完全是另外一种感觉了，现在将我的右脚再向下压一点点，我突然感觉到907再也不那么绅士了，它简直是已经开始向前暴跳了起来。我不得不用暴躁来形容这种提速感觉，感觉就像在我的身后装上了飞机上的涡轮机一样，再看一看前面的沥青马路就像都被那个长得像张开着的大嘴的进气格栅都吸了进去。发动机的四个排气管分别安装在车门的两侧，非常短小，汇集出的声音让我以为这是在法国勒芒的那段最快的赛道上，而不是在德国寂静的黑森林里，这是一种我无法形容的声音，我断定它会让每个喜欢汽车的人都热血沸腾。

　　这部两座标致配备的是玻璃顶盖，车身用的是极其昂贵又坚硬无比的碳素纤维，所以整车只重1400千克，再加上367千瓦的大功率发动机，这使你能够在它身上实现一种恣意的加速度，在4.2秒之内的时间，907就会完成0到100km/h的加速，在22秒之内的时间里它就会走完1000米的路程。这部标致的最高车速在理论上可以达到280km/h，不过我的这个老朋友Jean-Christophe Bolle Reddat告诉我，在法国的跑车专家Sadev的帮助下，可以改变传动系的传动比，这种办法能使这部车的最高车速达到300km/h。

　　换档装置用起来非常干脆

　　一部好车要有一个出色的换档装置，这其中的缘由大家都知道，让我们还是一起先来看看这部车上的换档装置吧。当标致在低转速行驶的时候我们可以清楚地听到换档的过程中会伴随一点机械声音。从中等转速区域开始，我的左脚就可以歇一歇了，增档的时候并不用踏下离合踏板，只需要用手向后拉一下档杆，就完成了换档。减档本来做起来也是非常简单的，只需要把档杆向前推就可以了，只是我的这个朋友建议我，为了保护变速装置最好是要踩下离合踏板的。尽管踩下了离合，我还是感觉到了减档的过程中车有一点点顿挫的感觉。

　　现在我再和大家说一下刹车的感受，由于这部车上装备的是陶瓷刹车盘，在开始的时候需要用更大一点的力气，等脚下的四个米其林运动轮胎和刹车设备的温度都上来了以后，刹车的力量就很容易掌握了。说到907的弯路操控性，由于发动机在前端的重量分布非常均匀，使整车重量分配(前部53%，后部47%)也非常有利于操控，加上高效的电子稳定程序，这能使907能够非常顺利的通过几乎任何一个弯道。

　　不过每次在即将驶出弯道的一瞬间，电子稳定程序总会提前解除限制，重获自由的米其林345后轮胎就会把发动机的力量重新毫无保留的释放给路面，在这种情况下，即使是非常有经验的人也要注意，尤其是当路面很湿滑的时候，由于在驶出弯道的一瞬间车体还没有完全回正，如果这个时候狠踩油门的话907很容易在横向加速度和纵向加速度中失去平衡。