【试驾】飞越巅峰 04款保时捷911GT3测试报告

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车头的保时捷标志光彩夺目。

　　GT3的运动型悬架比911 Carrera的悬架重心低了30mm，并通过调节以优化由于采用较宽和较轻车轮所带来的乘坐和操纵上的优势。同样，制动系统也进行了改进以匹配性能的提升。前轴配备了高性能6瓣单层蹄式制动器(前代4瓣)，而且前制动盘直径增加了20mm达到350mm，并安装了保时捷具有专利的冷冻剂管。

　　新911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。

　　当那些装备超强抓地力米其林CUP轮胎的跑车忙着炫耀突出的优势时，保时捷决定做出惊人举措，GT3只采用普通型米其林轮胎。前轮圈8.5英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30 ZR18的车胎。据测，911GT3的侧向加速度与装备米其林轮胎的法拉利Stradale不相上下，113km/h～0的制动距离只比后者长了1.5米，而Stradale还装备了巨大的制动器。看来跑车的制动性能与抓地力与轮胎规格关系不大。