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　　在高端SUV领域，凯宴和途锐锋芒毕露，一个出自跑车王国，一个来自显赫家族，无论是跑车的奔放还是轿车的豪华都被融入SUV强悍的休魄当中。由于两款车出自同一平台，所以在他们身上处处都流露着兄弟情谊。

　　2002年3月的日内瓦车展，保时捷凯宴首次亮相，立刻引起了世界的轰动。6个月后，作为一款世界上跑得最快的SUV，凯宴的量产版刚一推出便供不应求，连续3年的时间，凯宴为保时捷公司带来了丰厚的收益。

保时捷Cayenne S

　　看着同城兄弟的红红火火，大众公司果断作出决定，继帕萨特W8和辉腾之后，向高端豪华车市场投出了第三个砝码——途锐。途锐与保时捷凯宴共用平台，并根据大众自身的情况，倾力营造豪华空间。

大众TOUAREG V8

　　此次我们将SUV王朝中的两位一品大员同时请了出来，旨在感受豪华，享受狂野。

　　外形极其相近，车头各具风格

　　凯宴与途锐在外形上非常相近，长、宽、高尺寸基本相同。差异较大的地方来自车头的造型：凯宴就如同一辆将底盘升高的911跑车，而途锐则带有明显辉腾的影子。

　　第一眼看到凯宴，就不自觉地将其与猛兽联想到了一起，十分庞大的车身隐含着一股野性。虽然身为SUV，凯宴却不可避免地带有许多家族跑车的色彩：典型保时捷风格的前灯组，形如血盆大口的进气格栅，勾勒出了传统保时捷的轮廓。庞大的前脸没有令凯宴显得臃肿，发动机舱盖两侧隆起的肌肉明显来自911跑车的设计灵感，将整车衬托得分外凌厉。在前翼子板上方的内外两侧，凯宴特别设计了一对转向灯，提高行车的安全性。车身侧面的线条处理得十分到位，在张扬与平淡之间很好地找到了一个平衡点，车窗柔和的曲线以及两个19英寸合金轮毂，成为侧面最能吸引眼球的地方。与前脸相比，凯宴的尾部造型就显得保守多了，上窄下宽的形状使其显得格外敦实。尾灯组的设计比较普通，不过配合肩部的轮廓，显得丝毫不落俗套。两个排气管分列在车尾的左右两边，丝毫不见一丝炫耀的成分。

　　关于凯宴的外形，评论一直是褒贬不一，有的认为充分发扬了保时捷的传统，有的则认为缺乏创新。不管怎么样，保时捷就是保时捷，无论你是否能够第一眼就认出其身份，保时捷的魅力令每个人都无法逃脱。

　　与凯宴相比，途锐车头的个性也较为明显，充分继承了大众的家族设计风格。扁长的前灯组与辉腾极其相似，厚重的前脸也明显带有豪华轿车的影子。车身侧面的线条与凯宴基本相同，只不过18英寸的轮毂相比之下略为逊色。尾部造型与凯宴也基本相同，不同之处在于发愤灯组的差异，途锐的尾灯组明显出自大众的设计师之手，甚至可以让人想起2004年新款的捷达以及桑塔纳3000来，不过尾灯组与车身严密贴合的防水设计，使尾部显得十分平滑。总的看来，途锐的外形采用了很多大众辉腾的设计元素，特别是前后大灯组，与辉腾简直就是孪生兄弟。