追风之子 试驾保时捷新星Cayman S

Cayman S 外观图片

　　Cayman　S，这款以Boxster　S为基础的双门跑车，借着硬顶车身所带来的高刚性车体及3.4升295马力引擎，以其优异的动态平衡性与操控反应，甚至足以与997　Carrera相抗衡，成为现今保时捷家族中最受瞩目的一个新星。

　　车型溯源

 　　性能实力直逼997

　　引擎摆设的位置决定了一部性能车在运动过程中的特性，中置引擎的Cayman　S就是引擎摆设的最佳典范。

　　Cayman　S这款中置引擎双座跑车，拜前45／后55的车身重量分配与强硬的车身结构之赐，展现出的优异平衡性及操控的灵敏反应，甚至让我们觉得比997还要好，也比Boxster　S提供更为优异的循迹性与抓地力；即便此次试驾车款配备的是手自排变速箱，但整体表现并没有任何折扣。

　　其3.4升引擎于6250rpm时最大可输出295马力，最大扭力为34.7kgm／4400～6000rpm，从后方所传来的排气声浪比开篷后的Boxster　S更加凶悍。即便车身尺寸、中控台架构看起来均相同，但加速过程所展现的推进力道却更轻快，只需6.1秒便可完成0～100km／h加速冲刺，方向盘的转向反应亦极为敏锐，营造出不同于Boxster　S的操驾感。用力踩下油门，转速表指针就像是屁股着火般，毫不犹豫地往红线区飞奔，排气管也几乎以同步的速度开始发出高频率的吼叫声浪，这时Cayman　S就如同化身为一头吞噬路面的猛兽，充分展现大马力跑车的强悍特质，个性与Boxster　S截然不同。

　　如果只是单纯地将引擎排气量加大200cc，并不会造成如此大的性能差异，主要在于重新设计的低阻抗排气系统。想要体验高速快感只需大脚踩下油门，后方便传来宛如赛车般的美妙旋律，让这部以操控见长的速度机器继续传达保时捷对速度的热情。

　　车身硬朗底盘矫健

　　操控表现上，这辆手自排Cayman　S除PSM动态稳定系统外，同样配有PASM主动式悬挂整合控制，凭借排挡杆前方的Sport键可选择避震器阻尼软硬，亦能随车速变化而主动介入，提供高水平的稳定表现。再加上大幅提升的车体刚性与悬挂系统，让Cayman　S在高速入弯时依然拥有硬朗且矫健的身手，车身的一举一动均直接传递给驾驶者，即便在弯中重踩油门，瞬间爆发的295马力会让车尾出现轻微滑动，但所有反应依然在PSM的监控范围内，无需刻意修正便可恢复原来的行进路线，这一点真是让人赞赏。

　　想知道这部中置引擎跑车在性能方面的关键并不难，水平对卧引擎本来就有低重心的特点，只要将它放置在车身中央，便能提供比其它型式引擎更为均衡的重量分配。硬顶Cayman　S虽与Boxster共享底盘，但不需因应敞篷而特别强化车身结构，因此Cayman　S虽增加车顶、后窗玻璃及掀背尾门等零件，可是车身总重却只比Boxster　S多出5kg，且车身刚性更强。

　　至于底盘方面，Cayman　S的弹簧、减震筒、防倾杆及悬挂轴承均为专属规格，针对更强的动力输出及速度重新设定，也拥有专属的ABS及PSM控制软件，让驾驶者能尽享速度及操控乐趣。轮胎部分，这部标准版的手自排Cayman　S配备制式N3型18英寸铝圈与235／40／18跑胎，235／35／19跑胎及PCCB陶瓷刹车则列为选配。