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　　作为日本最小的独立汽车厂之一的斯巴鲁，在国内一直以性能发烧友作为自己的客户群。而国内的众多汽车发烧友，在谈到性能车型时，也总离不开斯巴鲁翼豹。这款斯巴鲁旗下性能车型中的代表之作，无论是在WRC赛场还是街道上，始终都是车迷们的焦点。而尽管拥有技术和动力上的优势，翼豹的售价却并不像人们想象中那么高昂，而它用WRX版本和STi版本来区分民用和赛道，则使民用级的翼豹WRX获得了“平民跑车”和“高性价比跑车”的美誉。

　　在国内发售的翼豹，一直以2.5T版本为主，售价在35.98万。从一款性能跑车角度来看，翼豹的售价并不高，虽然他的WRX版本比目前销售的EVO IX尚有距离，但10万的差价，也让翼豹更贴近群众。不过现在斯巴鲁似乎有意进一步缩短翼豹与购车者的距离，在2006年年末推出一款2.0自动档版本的翼豹，并以23.98万的价格上市。如此一来，斯巴鲁无疑将翼豹的车价底线拉低了足足12万，那么这款车能否冲击中低端跑车市场？我们太平洋汽车网评测中心对这款车进行了测试，结果发现这款车的市场意义要比我们之前想象的复杂。

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