仍然STI—试08款翼豹 STI 2.0T

　　在斯巴鲁的热心追随者为新翼豹WRX的外观争论了数月之后，这款STI终于应该让大家闭嘴了。

斯巴鲁08款翼豹WRX STI 2.0T外观

　　早在1994年，当第一款日版的斯巴鲁STI问世时，一切都是关于全轮驱动、赛车传统和轮胎飞扬的尘土。此刻，我们正坐在日版08款斯巴鲁翼豹WRX STI里，在它高性能的轮胎下面是刚刚铺好的路面，这条公路赛道的直线跑道尽头只是风挡玻璃上一个遥远的斑点。

　　在这里与那里之间，有304马力的功率和8,000转/分的转速可供我们享用。

08款斯巴鲁翼豹WRX STI是一张新牌

　　这就是全新STI，我们并不仅指它煽情的掀背车外形，因为还有赛车风格的硬件嵌入其中，这款STI正在日本重建的F1赛道－富士山国际赛道上向我们展示它的性能。

　　欢迎归来，外表的精彩

　　新型五门掀背车的包装风格没什么特别式样，这款翼豹瞄准的是一个全新的消费者群体－对四驱的安全性和车厢的宽敞而不是赛车传统更感兴趣的买车人。但你可能永远也不会相信，这款STI基本上还是原来的同一款车。

轮廓分明的造型看上去颇具威胁性

　　斯巴鲁的设计师们描绘出了一款令人刮目相看的掀背车。它虽然不漂亮，但确拥有大量视觉艺术的呈现，这才是这款车的真谛所在－纯粹的动感艺术。轮廓分明的造型看上去颇具威胁性，我们不禁感觉到斯巴鲁的设计师们为了改进样子一般的格栅和前灯已经竭尽全力了。

　　因为有了引以为豪的特殊设计的车身扰流板（包括前扰流器和厚实突起的后举门）、安装在车顶上扰流器和后腰部的航空分流器，这款STI比WRX更加敏捷有力。实际上，这是一款完全不同的车。唯一与WRX相同的车身面板部分是引擎盖、前门、车顶和后掀背门。