杀气上身 试驾翼豹WRX STI
发动引擎,听着水平对卧引擎的独特声浪,在晴朗炙热的天气下不停低吼着。全新一代Subaru Impreza WRX STI,与以往有着重大的不同。为了能够发挥更多灵活度以及运动性,Impreza推出了五门掀背车型。而这次所试驾的Impreza WRX STI,正是以掀背车型为基础的性能版本。犹记得先前开过一般版本的掀背Impreza,更灵活、更锐利的动态表现,着实令人印象深刻。再加上STI的实力,这辆车的表现,更令人期待不已。
重新适应长相
从当初Impreza GT开始,一直到后面数次大小改款,饱受批评的圆灯造型、后来顺应改成泪眼头灯造型,再到较近期的猪鼻子样貌,Impreza一直以四门车型再搭配旅行车两种车体造型出现。这一代大改Impreza,为了WRC比赛的缘故,因此推出掀背车型。老实说,习惯了多年的四门传统,掀背版本的Impreza看上去还真有点不习惯。
STI与一般版本的造型,虽然更动的幅度不大,但前保险杆的造型略加变动,中央开了两个进气口,搭配左右两颗大型雾灯,更符合STI的性能身份。
STI与一般版本的造型,虽然变动的幅度不大,不过已足眼看出蕴含其中的强悍性能。前保险杆的造型略加变动,中央开了两个进气口,搭配左右两颗大型雾灯,更符合STI的性能身份。除此之外,明显突出的轮拱也是可供辨识的指标之一,前方叶子板后方更设有通风口,除了造型考量外,更有着能够引导气流降低煞车碟盘温度的实际效果。
突出的轮拱让Impreza WRX STI的车身看上去更加宽大以及稳定,也使得车侧线条比起一般版本更为饱满。掀背造型让Impreza WRX STI看上去比起以往四门版本较为灵活些,不过Impreza比起常见的掀背车型,车长又稍微多了点,与其说是掀背,不如说是short wagon更来的贴切。
明显突出的轮拱也是可供辨识Impreza WRX STI的指标之一,前方叶子板后方更设有通风口,除了造型考量外,更有着能够引导气流降低煞车碟盘温度的实际效果。
车尾样貌俐落,没有太多复杂线条装饰,在红白双色尾灯组点缀下,呼应车尾鲜明的STI字样,已足够令人留下深刻印象。左右一对双出尾管,亦强化整体运动感。新一代Impreza WRX STI的外观,维持Subaru一贯的态度,低调却充满着存在感。
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