带着行李飙车 斯巴鲁傲虎3.0R

　　城市车的外形、高底盘和左右对称全时四轮驱动系统所具备的越野能力、SUV的多功能，这些要素同时被一辆车所拥有，是难得的。Outback傲虎在创新风格的华丽外表下，装配了豪华的内饰，车内环境更加舒适，空间也更为灵活，这一切实现了傲虎驾驶功能与实用性的融合。

　　斯巴鲁在中国属于小众车型，而傲虎则更是小众中的小众。当我开着它快速行驶在北京的环路上时，不时有其他司机向我的傲虎瞥来惊奇的眼神。这可以从两个方面分析：第一，傲虎在国内的能见度确实较低，而它的造型也较为另类，轿车般的前身、类似SUV般的高底盘、旅行车般的大溜背尾门使得这款车的确有着吸引眼球的姿色；第二，我也并没有温柔地驾驶它，事实上，我是在赶时间的情况下启动了傲虎3.0R的S#超级运动模式，因此，我总在以极其迅猛的方式超车，那些司机可能惊呆了。

　　我似乎把傲虎形容得有些暴力了，其实这要在乎你怎样去驾驶它，你需要它秀出哪一面性格，它都会满足你。

　　加速测试 I正常模式

　　傲虎绝不是每时每刻都这么具备攻击性，在多半时候，我可以选择I普通模式行车，这时车辆的动力响应会变慢，发力也会变得轻柔一些。在I普通模式，傲虎是一辆很普通的车，有时候甚至让人觉得有点提不起神来。在这个模式，我们进行的0~100km/h加速测试的成绩是：11.797s，完成这个测试使用了207.8m的距离，这无法让人联想到这是一辆具有180kW功率和297Nm扭矩的6缸车所为。I模式下，傲虎的油门反应会变得相对较慢，而且转速升高也慢于S和S#模式。

　　也许心平气和地在马路上以I模式驾驶傲虎是一个不错的选择，这样，心情不会始终处于兴奋状态，这会有助于行驶安全。不过，傲虎3.0R在它动感的方向盘上，设置了快速切换按钮，按下它，驾驶模式可以迅速在I、S或S#模式之间切换，因此需要急速超车，可以按下此钮换入S或S#模式，超车会变得异常轻松，随后再通过此按钮将车恢复普通模式。

　　S模式

　　S，即Sport，是傲虎的运动模式。除了如上述操作方向盘按钮从I模式切换到S模式之外，如果想一直保持这种动态十足的驾驶模式，我们可以通过设置换挡杆基座处的旋钮来完成，I、S或S#模式可以任意设置。

　　在S模式，傲虎3.0R性情大变，油门反应变快了，加速时能感觉高扭矩带来的酣畅感，转速表指针能够轻易上到6000rpm，从排气管里传出的声浪会让人以为这是一辆排量不小的跑车。

　　在0~100km/h加速测试中，我们得出了7.471s的成绩，这可比I普通模式快了整整4s多，可想而知驾驶模式换成S之后傲虎变化之大给人带来的惊喜程度。

　　S#模式

　　傲虎3.0R还为激进人士提供了S#模式，在设置钮旁的示意上，S#模式被称为“Sport Sharp”,即急加速模式。经过反复体验（主要是对比S和S#模式），我得出结论：两个模式之间的差别很小，也许只能全神贯注才能察觉出细微不同，S#模式的油门反应更快并且能够允许发动机转速再高那么几百转，从而真正在将油门踩到底时享受7000rpm的换挡快感。