最诱人的曲线 试驾大众帕萨特CC

　　不管把帕萨特CC认为是穷追猛打或是自我精进，这部车的出现都让我们眼睛为之一亮，它可说是跳脱过去VW形象的一大跃进。相信鲜少有人会用「火辣」这两个字来形容VW的外观造型，或许在诸如GTI、Scirocco之类的车上我们能找到惹火的性能，但在造型方面VW过去的车款跟所谓「Exotic Car」几乎可说是完全扯不上关系，但在帕萨特CC车上，我们看到了VW试图扭转世人对于其产品的一贯印象，开始在造型设计方面进行些许的变更。

　　这样的描述并不代表着帕萨特 CC是突然出现的绝世美车，让所有人都倾倒在它的造型之下，但至少它在概念上、实际造型方面，都跳脱出过去VW保守稳健、中规中举的逻辑，倾向追求造型与个性的风格；对于向来务实的VW来说，可说是一大突破。

　　帕萨特 CC的外观造型经过重新设计，整体的造型比例变得低扁修长，车身长度增加31mm、车宽增加36mm，车身高度则降低50mm，重新设计的外观造型讲究流线型设计，从车身侧面轮廓看来最为明显，车舱段的线条由A柱开始隆起，一路滑顺连接至C柱，而为了让后挡风玻璃与行李厢盖连接更为顺畅，在行李厢盖前缘追加了一块黑色弧形饰板，不仅让车身线条变得一气喝成，也具有调整后车窗视觉比例的作用；此外，两侧车窗也采用无窗框的设计，藉此强化Coupe的风味。

　　除了全新设计的车身轮廓之外，帕萨特 CC的头尾灯都是全新设计的造型，车头水箱罩也拥有全新设计的造型，镀铬外框搭配内侧的大型厂徽与镀铬饰条，营造出非常气派的形象，另外发动机盖上的隆起棱线，则让它拥有更具肌肉感的形象。

　　车尾的造型则有新世代VW产品的造型特征，由复杂曲面构成的尾灯组延续了车身的动感线条，行李厢盖边缘的鸭尾式扰流板设计则更进一步添增了动感，强调帕萨特 CC的运动形象。

　　帕萨特CC的内装也经过大幅度的换血改良，打开车门会立即发现帕萨特CC的内装陈设与一般帕萨特大不相同，首先会让人注意到的部份乃是它的独立四座式设计，由硬式中央鞍座隔开的两张后座，拥有与前座几乎相同的桶型设计，此为帕萨特 CC后座的一大卖点。

　　两张前座当然也是采用包覆性相当优异的桶型设计，并且附上12向调整功能，造型上则拥有十足的运动气息，对于驾驶人来说，这张座椅的支撑性相当良好，腿部与背部两侧的支撑亦相当充足。

　　方向盘的造型则是采用VW的新世代产品，与Golf VI所采用的方向盘十分相似，此一新式方向盘上的控制按键集中于左右两侧的辐条上，左边的按键用以控制与音响整合的蓝牙通讯系统，右边的按钮则是控制与车辆相关的各式信息；当然在方向盘的后方也加上操作DSG变速箱所需的换档拨片。

　　帕萨特 CC的车内配备相当丰富，双区恒温空调、触控式影音系统等享受型配备一应俱全，车舱饰板则由金属饰板与木纹饰板交错组合而成，带给驾驶人赏心悦目的视觉享受；帕萨特 CC较为低扁的车身线条倒是对车内空间并未造成太大的影响，即使看来影响较大的后座头部空间，仍有相当充裕的表现，仅在进出后座时因开口较小，对进出便利性稍有影响。

　　总代理所引进的帕萨特CC一共具备三种不同的动力来源，分别是2.0 TDI柴油发动机、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油发动机三种不同的选择，本次我们试驾的车款则是2.0 TDI柴油涡轮增压发动机，这具发动机的最大动力输出为170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的动力输出用以推动帕萨特CC 1491公斤的车身来说相当轻松，0～100km/h加速仅需8.6秒，极速也有224km/h的实力，实际行驶的动态可说相当轻盈，对于即使车上满载四人与装满行李厢的摄影器材，也不会让人感到力量不足。

　　与2.0 TDI发动机搭配的变速箱则是著名的DSG变速箱，此一变速箱的快速换档、传动效率等优点已经无须赘述，柴油发动机与此一变速箱的组合更是换来了轻快的加速感；对于一般行车来说，这样的组合已是相当精彩；但在这里我们不得不提到M.Benz CLS，CLS 350与E350采用相同的V6发动机与7G-Tronic七速手自变速箱组合，虽然变速箱内的各档齿比安排相同，但CLS借着巧妙调整终传比换来了更跑车化的动力输出，帕萨特 CC若能比照办理肯定整体表现会更上一层。

　　在帕萨特 CC车上，我们亦看见了许多VW的新式高科技装备，例如DCC可调式悬吊系统，此一系统可透过位于排档座右方的按钮调整悬吊系统的模式，其中包括Sport、Normal与Comfort三种模式，驾驶人除了可以手动切换三种模式之外，当系统处在Normal模式时，则会依据车速、路况与驾驶者的操作方式自行调整悬吊系统的反应。

　　另一项有趣的配备则是Lane Assist车道偏离辅助系统，此一系统可主动侦测车辆是否无预警偏离车道，并且自动修正方向盘让车辆回到原本的车道之内，自动修正时的方向盘动作，也具备提醒驾驶人专注于行车的功能。

　　另外特别值得一提的是帕萨特 CC的隔音，为了营造舒适的乘车感受，帕萨特 CC似乎特别真对隔音方面进行了某些工程，无框式的车窗在行驶时对于车外噪音的阻隔能力超乎我们预期，发动机声、风切声全数被阻挡于车身之外。

　　帕萨特CC的出现，让原本唱独脚戏的CLS突然有了同伴，然而各大车厂早已准备好进攻此一新市场，不论是Audi、BMW都已经计划推出相似的车款，就连Aston Martin也有计划进攻此一全新市场，或许这些车款并非全然对等的同级竞争对手，但这也意味着现代人对于汽车的多元化要求，除了传统的性能、实用、空间等要求之外，车款的独特性亦是日渐被看重的要求之一。帕萨特CC所带来的感受与一般帕萨特有着很大的差异，如果你把它当做普通的房车来看待，那么会觉得这部车有很多设计并不实用，但若把它当作一部Fun Car来看，这车个性十足的设计却十分讨人喜欢，在一部四门车上加入许多Coupe的特质，或许乍听之下是个诡异的组合，但却会让人不经意的迷上它。

　　编辑小结：

　　讨喜之处：独特的内外造型、搭配得宜的动力、较一般帕萨特更高级豪华的内装。遗珠之憾：或许VW可以考虑给它更强的动力来源，更进一步强化它的运动性。