扩充阵营 PCauto试驾景逸1.5XL AMT

　　如果不是厂方介绍，真不知道原来风行景逸的销量如此之大，简直可以用“闷声赚钱”来形容，刚刚过去的1月份就达到了8008台的新高，其中绝大部分由1.5XL车型所贡献。不过目前这款搭载三菱4A91发动机的车型仅仅提供5速手动变速箱，想要进一步扩容？加推自动变速车型势在必行，于是就有了我们今天所试驾的景逸1.5XL AMT，搭载一台6前速手自一体半自动变速器。

　　操作方法跟普通AT无异

　　普通手动变速器需要我们用左脚来控制离合器、用右手来变换档位，操作繁琐但胜在自主度强而且传递效率高；专为“懒人”而设的传统自动变速器则解放了左脚，操作简易并且可以D档走天下，但中间使用的液力变矩器很大程度降低了传动效率，不利于动力表现和油耗。于是集两者之所长的AMT半自动变速器就应运而生了，主体构造跟手动变速器一样，但拥有一套机构来自动操作离合器，并按照实际行驶状况选择合适的档位。

　　早在20世纪60年代，欧洲的一些汽车公司就开始了AMT技术的研究工作，第一个吃螃蟹的就是法拉利。时至今日AMT半自动变速器已经不是什么新潮的玩儿，而是一个相当成熟的解决方案，在国产车型中也不乏装备了AMT变速箱的产品，某些厂家会把其称为EMT。具体到我们今天的主角风行景逸，所配备的AMT变速器提供了6个前进档位（目前大多数国内AMT为5前速），与1.5L的4A91发动机匹配之后把综合百公里油耗拉低到6.8L，甚至要比同一发动机的景逸手动档车型还要省油。

　　N档顾名思义是代表空档，只有在N档状态下才能点火，习惯驾驶传统自动变速器的车主完全可以把它当作是P档来使用。不过因为AMT内部实际就是一台普通手动变速器，并不具备传统自动变速器P档时的锁止功能，所以停好车挂上N档之后，千万记得要拉手刹，以免溜车。

　　启动发动机之后，踩住刹车，N档往左扳一下就是前进档的位置，相当于普通自动变速器的D档。之后就可以完全跟自动变速器一样，松刹车踩油门D档走天下了。值得一提的是，景逸的AMT变速器可以模仿出普通自动变速器那样松开刹车不踩油门，车子也会缓慢向前蠕动的状况。但这一功能是靠电子控制离合器半联动来实现的，对离合器片有一定的损耗，所以不建议长时间处于此状态。

　　景逸的AMT变速箱中，离合器和换档机构操作都是通过系统自带的电机驱动实现换档的。其中换档是通过双电机实现的，即上一档位退出时，将要挂上的目标档位也在同时动作，提高换档平顺性并缩减换档时间。虽然换档动作完全交给变速箱自动进行，但仪表盘上还是会实时显示当前正在运行的档位，方便驾驶者了解车辆状况。

　　虽然前进档的位置刚好是+档与－档中间，但事实上在A模式下是无法手动操作+/－档的，必须把档杆先往最左边的M/A位置扳一下，即可实现从A模式到M模式（手动模式）的切换。切换后仪表盘绿色的A字母就会消失，以此提示驾驶者现正处于手动模式。

　　当然，所谓的手动模式并不是指完全的随心所欲，当系统认为时机不合适、转速过高或者过低是，也会出于对变速箱的保护而拒绝执行换档指令。这跟绝大部分传统手自一体变速器是一样的。

　　平顺换档需要技巧

　　踩住刹车从N档切换到前进档，仪表盘上显示进入了1档，但并没有观察到动力瞬间结合的挫动感，这是因为电控离合器的工作状态并不只有“离”与“合”这两种，还可以模拟出相对平顺的半联动状态。松开刹车踏板后车子就会低速向前蠕动，跟普通自动变速器是完全一样的。唯一需要注意的是，半联动受离合器的摩擦扭矩所限，景逸AMT的这种缓慢蠕动只能自动爬6°以下的半坡路面，对于坡度较大的半坡起步，仍然需要配合脚刹或者手刹，来保证车子不溜后。

　　我们的试驾车上一路坐着三个成年人，景逸1.5XL AMT的起步响应算得上是交足功课了，虽然称不上迅猛，但起码不会给人拖泥带水的印象，毕竟本身自重就超过1.2吨。而且1.5L引擎是产品线里面最低的动力型号，跟装备1.8T发动机、最大扭矩达到215NM的景逸TT相比起来肯定逊色得多。

　　以日常行车最常用的大概三厘米左右的油门深度来提速，1档升2档和2档升3档的动力中断感还是存在的，属于可以接受的程度，一方面是因为档位之间存在齿比差，另一方面估计是受离合器的动作速度所限。这其实跟我们操纵纯手动变速箱是一样的，在低档位要做到完全无缝对接是一件很有难度的事情。

　　3档之后，档位之间的切换就流畅自然得多了。按照厂方的介绍，景逸AMT在A模式（自动模式）下的换档逻辑还是以省油和顺畅为最大目标，所以缓踩油门，2000rpm左右适当松一下油门，让AMT变速器自动上升一个档位，反而可以得到更加轻快平顺的行驶感受。在一段市区路面上我们就曾经吃够了大脚油门的亏，档位变换大乱阵脚，常常因为档位太低转速过高而错过了发动机的最大扭矩区间，最终导致引擎怒吼但却不见提速力量。类似状况也在其他AMT车型上出现过，看来心急吃不了热豆腐是驾驭这一类传动机构的法则之一。

　　切换到手动模式，驾驶者便拥有更大的自主空间，可以适当延迟换档时机，进一步压榨引擎的动力；也可以利用降档来提升减速效果。换档动作的执行速度中规中矩，值得留意的是，AMT在换档过程中发动机的转速和扭矩是由电脑控制的，所以无论是A模式还是M模式，都可以而踩着油门换档，发动机的转速不会出现上冲现象。当然，如果在操作+/-档之前适当松开油门的话，更加有利于提高变速箱的平顺度。

　　结语：简单的结构、更低的成本、可靠的品质，AMT变速器成为了越来越多经济型车在推出自动档型号时的首选。目前景逸1.5XL AMT按配置不同提供三个车型，价格区间涵盖6.99万元至7.69万元，在白热化的经济型两厢车市场里面，绝对称得上是一件“大杀伤力武器”。

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