更实用更经济 PCauto试驾广汽本田理念S1

　　操控——舒适取向，驾驶轻松

　　理念S1沿用了思迪的1.3L和1.5L两种动力系统，发动机型号分别为L13A3和L15A1。其中1.3L发动机提供的最大功率为82马力，扭矩为116N·m；1.5L发动机提供107马力的功率，扭矩为143N·m，与之相配的或是5速手动和5速自动变速箱。

　　整体舒适的调教使1.5L的发动机并没有给我们带来过多的激情，轻快的油门很不错的低转扭矩输出使理念S1在起步阶段有着不错的表现。动机在高速时表现略显动力输出不足，刚刚准备好要撒点野却感觉后劲不足。看来展现S1最好的方式还是要温柔的驾驶，虽然缺少了足够的动感舞步，不过漫步游走在都市也许可以更好地诠释理念S1。

　　理念S1的自动变速箱在起步低速行驶基本感觉不到换挡带来的顿挫感，与之搭配的发动机也很安静的工作着，5挡自动变速器的平稳表现确实令人赞赏。随着速度的增加，油门的响应顺畅、直接。

　　理念S1的悬挂结构与思迪无异，前麦佛逊后H形扭力梁半独立悬挂的设定同样以舒适为主，悬挂对于过滤震动的动作感觉细腻，实际效果是明显的，中速时来自路面的震动明显减少，在碾过一些大型减速带时，悬挂回弹时的冲击减少了，感觉更加从容。底盘的整体性和柔韧度相信能满足绝大多数家庭用户的需求。

　　结语：从前几天的理念S1下线到现在，在各种文章和评论上我们看到了各种不同的声音。很多人对于理念这种“拿来主义”的设计风格不是很认同，而这也从另一个侧面反映了人们对自足品牌的关注。由广汽本田率先提出的合资自主最大的优势就是厂家拥有成熟的技术和更完善的质量检测体系。市场的需求永远都是存在的，在我看来并没有一件产品是能完全迎合大多数人的口味的，每件产品都有他的受众人群，真正能满足消费者需求的产品无论其拥有怎样的前世今生最终都会拥有其自己的市场份额。作为合资自主路上的开路先锋，理念S1究竟会给中国消费者怎样的答案，我们等待上海车展前夕他的价格公布吧。