性价比颇高 试驾奇瑞旗云5 5MT豪华型

行驶：动力够用 各项调教都偏舒适

　　旗云5搭载了一台由奇瑞自主研发的1.8L ACTECO-SQR481FC发动机，并且现在只有这一款发动机。此款发动机偏向高转速发力，在5750rpm时可以爆发出97kW的最大功率，在4300-4500rpm时可以提供170Nm的最大扭矩，这款发动机也同时服役于E5以及瑞虎等奇瑞其他车型上。

　　与1.8L发动机匹配的是一款CVT无级变速器和一款5速手动变速器，因为这次我试驾的是5MT车型，所以下面谈的仅仅是5MT车型驾驶感受。

　　旗云5的前悬前悬采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后悬是多连杆式独立悬挂，在这个价位来说，奇瑞非常厚道！但从调校上来看，旗云5更偏向舒适化设置，悬架调校偏软，在高速边线过程中有较大晃动，在偶尔路过减速带的时候，悬架过滤效果还不错。

　　旗云5的方向盘转向虚量稍大，油门、刹车离合踏板弹力适中，长时间驾驶不会太累。离合行程较长，但可以半踩换挡，找好衔接点比较重要。

　　由于家用轿车的定位，你不要奢求这款1.8L的发动机能给你带来多好的动力。这款1.8L的发动机偏向于高转数，在1挡超过3000转稍微能感受点推背感，除此以外只能用够用来形容。

　　在高速超车时需要打好提前量，当你用5挡80公里/小时巡航时，需要超车，降2挡转数会骤然上升，伴随的是一阵轰鸣，但提速只是稍微有所增加。在80公里/小时5挡巡航转数在2000转出头，虽然没有测试油耗，但感觉应该不会太费。

　　总结：通过半天的试驾，个人感觉奇瑞旗云5还是一款值得肯定的车型。虽然外观没有让人惊艳，但看起来还是比较顺眼；内饰做工还有待提高，但配置丰富；动力虽然不强但绝对够用。我文章里挑出的毛病是对B级车的要求，但考虑到它7.58-10.18万元的售价，它的性价比还是颇高的。