吉利全球鹰GX7体验 迟来的惊喜

　　[太平洋汽车网 评测频道]合资厂商的城市型SUV引起国内市场的热潮以本田CR-V的进驻为起点，后来的数年间，相继引入的日产逍客、奇骏、丰田RAV4、大众途观等一系列强势产品使得这个爆炸式增长的车型细分市场变得精彩纷呈。而国内的自主品牌，以长城和奇瑞为先锋率先发起了国产SUV之战。近年，比亚迪S6、长城H6更是把自主品牌SUV市场的战事进一步升级。反观另一大自主巨头-吉利，却迟迟没有SUV推出的动作。2009年上海车展，我们首次见到全球鹰GX7，2010年北京车展，GX7变身帝豪EX7再次亮相。直到今天我们看到了完成量产即将上市的全球鹰GX7，吉利这一系列让人眼花缭乱、匪夷所思的举动充分体现了:吉利集团为了推出旗下第一款SUV是多么的用心良苦。

外观设计:第一眼看挺凑合 但越看越有味道

　　老规矩，我们还是首先来看外观。坦白说，全球鹰GX7的外观设计虽然无法让人找出任何抄袭的成分，但看着还是有点RAV4的味道，这一点，绝大部分的网友已经形成共识。而笔者在本次的媒体推介会上被告知，全球鹰GX7的外形设计，是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成。

　　全球鹰GX7的车头是唯一看起来有RAV4影子的部位，但设计师巧妙的将前进气格栅弄成直方式造型，前杠中央部位采用黑色设计，一下子让GX7露出两颗獠牙，刚猛的气息扑面而来。如果你有机会能俯视头灯，你一眼就能判断出这种造型似曾相识，没错，它有点像菲亚特博悦，这也印证了GX7的外形设计确实是有意大利的设计师进来参合倒腾的。

　　不得不承认吉利在GX7上真下了不少功夫，前些年，但凡我看到自主品牌发布新车，无论哪个品牌的产品，它们都有一个共性:侧面观察，轮胎和轮眉之间的间隙都大的惊人，给人感觉品质低劣的直观印象。全球鹰GX7把这个间隙控制的很合理，直接提升了产品品质的直观感受。其次，GX7在轮眉和翼子板的设计上也跟上了当前的流行趋势，尤其当你从其侧后方欣赏外观的时候，一股强烈的肌肉感立刻呈现出来。

　　全球鹰GX7前脸看着有RAV4的影子，侧面看有三菱欧蓝德的风格，而尾部造型看着又有斯柯达晶锐的范儿。有木有？！

　　正面欣赏GX7的尾部又是另一番风味，饱满和谐的臀部首先给人安全感，C柱的颜色不和车身同色，而是非常有品味的选用黑色来进一步提升品质直观感。此外，GX7的尾灯LED灯组也算得上精彩的点睛之笔，但尾转向灯和倒车灯依旧是灯泡照明的设计。

　　由于目前GX7尚未完成全部排量型号的量产就绪工作，本次的试驾车仅为第一批次的1.8L排量车型。目前官方公布的配置是全系只标配统一尺寸和样式的铝合金轮毂，轮胎尺寸为225/65 R17，轮胎品牌选用了马吉斯。

内饰体验:设计一般 用料一般 空间不一般

　　据不可靠消息称，全球鹰的1.8L车型的起价将定在9万附近，这让各位体验者们非常“理解万岁”的接受了GX7的内饰。汽车内饰一直就不是自主品牌的优势，能把内饰各局部的紧凑度处理得当已经很让人赞许了。全球鹰GX7的内饰无论从设计上看，还是用料造工来看，在自主品牌里也只能说中规中矩。

　　进入车内，第一感受就是空间表现的确不错，185cm的大汉也能照样被GX7搞定。中控台的造型设计非常普通，各种硬质塑料铺满整个车内，仿皮包裹的方向盘和座椅舒适度尚可。体验车为1.8L的行政版，即这个排量级别的顶配车型，因此我们能在方向盘的盘辐上找到过功能集成按钮，中低配车型是没有该配置了。

　　炮筒式的仪表盘比吉利很多车型的仪表盘都给力，但表盘面积不够大，稍显小气。比较有意思的是在中央空调出风口上方的液晶显示条，可以显示车辆行进方向以及车辆所在地的海拔高度。这款顶配的行政版GX7除了配备自动恒温空调之外还配备了座椅加热，厂方人员进一步表示，该座椅加热功能包含了靠背加热功能，给力吧？

　　中控面板区域内嵌一块7寸液晶显示屏，周边的按钮旋钮设计非常普通，该显示屏支持触屏操作，除了导航以及显示多媒体信息外，它还充当了倒车辅助成像系统的显示屏，从配置上看，这部顶配的GX7还是比较给力的。

　　GX7的内部空间很让人满意，且车门的开启角度也很大，非常方便乘客进出。从上图的模特空间展示来开，前排和后排的头部空间足足超过两拳，后排的腿部空间也非常宽裕，虽然模特的身高只有165cm，GX7还是将SUV天生的空间优势发挥了出来。

　　大空间的优势继续惠及到储物空间，GX7的行李箱容积也不容小视，在此基础上，尾门和内部空间的灵活变动设计也让人倍感体贴。

　　行政版GX7配备了全尺寸备胎，其存放位置为后悬架之后，多少为取胎增加了一些麻烦。全球鹰GX7的后悬采用的是E型多连杆独立悬挂+梯形副车架的设计，在自主品牌的SUV阵营内，算是很给力的设计。

驾驶体验:好开、省油、舒适，动力比较弱

　　GX7的发动机共计有3个排量，分别为1.8L、2.0L和2.4L，现阶段我们只能预订到1.8L排量车型，传动系统只提供5MT手动变速箱。据传，GX7的2.0L车型将配备6MT的手动变速箱，未来的2.4L车型还将配备6AT的变速箱。GX7的这台JL4G18引擎相信很多吉利的粉丝们都很熟悉了，打从远景出道的时候，这台引擎就已经开始服役，稳定性和性能表现不容置疑。更为关键的是，这台引擎的燃油经济性也很靠谱，试驾的过程中就有师傅把综合油耗定格在7.5L/100km！这对于自重高达1.5顿多的GX7而言值得表扬。

　　仿皮座椅的舒适性让人满意，这台高配GX7主驾驶位座椅配备了8向电动调节，其余均为手动调节，值得一提的还有GX7的后排座椅可实现前后滑动以及靠背角度调整，实在有点强大了。

　　GX7的行驶姿态颇有雷霆万钧的气势，唯独比较遗憾的是，这台1.8L的发动机拖动相对庞大的车身确实显得有些力不从心。我们还是非常期待未来2.4L车型的推出，相信吉利有信心把GX7打造的更成熟，更符合市场的细分需求。

　　虽然动力稍显贫弱，但驾驶GX7并不费劲，相反非常容易上手。档位的切挂很是顺手，离合以及油门踏板的调校也相当得当，即便是新手也能很快的熟练掌控GX7。另外，整车在行驶过程中的舒适性也很靠谱，滤震和静音表现都值得称道。机械液压助力的方向盘打起来一点不费劲，反而略显轻飘，GX7是一台易上手，易驾驶的SUV。

　　编辑小结:首先对吉利有条不紊，不慌不慢的推出GX7赞一个，虽然它比比亚迪S6、长城H6来的更晚，但我们从GX7上看到了吉利在用心做好这款产品。这款10万元左右的SUV，基本能给到你同尺寸合资车型的一切功能，更为关键的是，GX7是吉利花了大价钱联手世界级设计品牌一起研发GX7，这进一步让你感觉这银子掏的心甘情愿。