都市先锋 PCauto试驾东风悦达起亚智跑

　　前言：城市SUV市场竞争愈演愈烈，各个品牌都对这个车型类别趋之若鹜。起亚的SUV车型狮跑在其他各个品牌产品更新换代的前提下也显得有些疲态，所以起亚引进了我们眼前的这款车型SPORTAGE R智跑，作为现代集团旗下与ix35共享底盘的智跑又会给我们带来什么样的惊喜呢？他与他的同门兄弟ix35又有什么区别呢？

　　起亚汽车近两年诞生的福瑞迪，速迈和新索兰托都是全新设计风格的代表之作。我们眼前的这台智跑作为起亚家族中的最新成员，采用了起亚汽车最新的设计语言，新车造型设计在起亚汽车位于美国加利福尼亚洲的研发中心完成。

　　外观——

　　智跑的造型完全颠覆了上代车型中庸的设计，整车采用了更加流线的设计风格，动感流畅的线条更能迎合这个性张扬的时代，较高且上扬的腰线突出了让新狮跑看上去蓄势待发，这种相对激进的设计相信更能增加许多年轻车主的青睐。

　　近年来起亚家族式的前脸设计在智跑身上得到了传承，眼前的这台智跑一改起亚以往车型传统的风格。大气的前脸很有视觉冲击力虎啸式中网的镀铬中网也很有气势，口字形水箱格栅很好的继承了家族风格。

　　智跑与北京现代ix35使用同一平台，看上去是有点像缩小版的新款索兰托车型，车身尺寸为：4400x1855x1660mm，较老款狮跑车长增加90mm，宽增加15mm，高度增加60mm，虽然整体尺寸有所增加，但流线的设计使得智跑看上去更为紧凑。

　　起亚智跑车身的上半部分线条采用了跑车式的流线设计，延至后尾灯的高腰线设计机上车门下半部分特意设计的凹纹，使智跑侧面层次感更强。

　　起亚智跑车身尾部的真题线条设计的很饱满，双色且厚实保险杠展现了智跑硬朗的一面。智跑的英文名中的“R”并不是我们传统意义上的运动版，而是革命Revolution的缩写，从名字上我们也不难看出智跑相对于以前车型的改变是“革命性”的。

　　智跑的轮毂共有16、17、18寸三种种尺寸，其中最高配车型配备了18寸的轮毂，双色的轮圈看上去不失动感，轮胎尺寸235/55 R18。

　　内饰——

　　在内饰方面我们试驾的车型采用了全黑的内饰风格，营造了更为动感的视觉效果，中控台布局虽然中规中矩，内饰的整体设计秉承了韩系车的特点，简洁又不失时尚。各种操作按钮位置较为规整，中控台的整体设计的很有层次感。

　　韩系车的做工还是比较令人放心的，智跑也不例外，中控面板的材质虽然是塑料，但并非显得很廉价，整体的装嵌和做工还是不错的。

　　在智跑的高配车型上配备了7英寸的触摸显示屏，屏幕的分辨率看上去也不错，功能也十分丰富。智跑的空调控制面板采用了钢琴漆的材质，整体感官和按键的质感都不错。

　　智跑单炮筒样式的仪表板设计简洁，读数也十分清晰，位于中部的行车电脑提供了一些行车的常用数据。

　　在配置方面向来都是韩系车擅长的一面，作为一款SUV智跑还配备了陡坡缓降功能，这里的”LOCK”键并不是传统意义上的锁止中央差速锁，只是使车辆锁定在四驱模式，不过对于一台定位于城市的SUV而言，这样的系统也基本可以满足绝大多数车主的要求了。

　　同时智跑也提供了浅内饰的版本，浅内饰版的智跑的中控台仍保持全黑的配色，只是在座椅和车门饰版上运用了浅色材质。

　　空间——

　　车内的储物空间方面韩系车一向做得都不错，智跑在这方面也继承了前辈的优良传统。智跑前门的储物空间变现不错，放置矿泉水绰绰有余。智跑门板材质一如内饰一样采用硬塑料的材质，手感较硬。

　　智跑的手套箱内部空间十分规整，打开时候也有一定的阻尼，空调出风口的设置使我们能在炎热的夏天喝上可口的冰饮。智跑前排中央扶手内部的储物空间也有不错的表现，空间为矩形设计，内部还有存放感应钥匙的插口。

　　在智跑的身上我们还看到了人们喜爱的全景天窗设计，不过遗憾的是只有前排车窗可以开启。

　　起亚智跑黑色的座椅感官上很运动，上面的锋线也很细腻，皮子的质感相对柔软，座椅实际的包裹性和承托力也都不错，在高配车型还配有座椅通风和加热功能。

　　乘坐空间上由于采用可与ix35相同的底盘，所以在空间上也与其相当，前排175cm的人坐入后头部还有大概10cm的空间，对于一款SUV而言属于正常水平。智跑后排的乘坐空间表现中规中矩，对于一般身材的乘客完全没有问题。

　　智跑的尾箱空间比较规整，不过尾箱距地面的高度较高，搬放一些大件物品有些吃力。智跑的后排座椅4/6分割放倒，但放倒后后存在一定角度，但应付一般的储物需求足矣。同时智跑也配备了全尺寸的备胎。

　　动力操控——

　　在动力方面智跑搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机，2.0L车型最大功率163Ps、最大扭矩为194Nm，2.4L车型最大功率为174Ps、最大扭矩226Nm，与之匹配的是与IX35相同的5速手动和6速手自一体变速器。

　　由于智跑的油门踏板很轻盈，它起步给人感觉倒是相当迅猛，2.0L发动机动力前段的输出还不错，在80m/h时速以内的动力表现要远比我想象中的好很多。发动机的性能可以非常直接的表现在车辆的行驶状态当中，但这种表现在时速超过80km/h以后便很难出现了。尤其是80-120km/h这段加速过程，往往是变速箱已经做出了降档动作，发动机的声音也确实变大了，但车身的反应需要等几秒钟才会出现。2.0L排量的智跑在车内满载4人的情况下感觉动力一般，不过对于一款定位于城市的SUV而言这样的动力输出应付都市使用还是绰绰有余的。

　　智跑的6速手自一体变速箱调教的比较灵敏，变速箱表现的更加活跃，脚下稍一下压变速箱就会做出降档的动作。每次换挡衔接的冲击都被过滤得比较干净，但带来给人的感觉就会觉得有点迟缓。

　　智跑的方向采用了独立电机驱动的助力转向系统（MDPS），实际感觉低速的时候方向十分的轻盈，不知道是不是试装车的原因随着速度的变化方向盘的力度反馈不是很线性。

　　智跑作为一款突出城市舒适型驾驶风格的SUV车型，在悬挂调校则属于绝对的舒适化调教方式。前麦弗逊后多连杆式的悬挂类型在保证一定的运动性能的同时更大幅度的满足舒适型的需求，但与同平台的ix35相比要更硬朗些。

　　智跑刹车踏板的反应对于SUV来说是比较灵敏的了，轻踩刹车就会带来意外的制动力量。刹车踏板的回馈力明显，只要熟悉了刹车的整体反应后，虽然脚踏感觉比较沉重，但就会给驾驶者带来更充裕的信心。

　　结语：智跑在外形秉承了起亚全新的设计理念，车身的造型也更年轻更动感。加上实用且丰富的内饰配置相信智跑会成为不少年轻朋友的挚爱。但是面对已经在市场上打拼多年拥有一定群众基础的其他竞争车型智跑又会以怎样的方式大好这场攻坚战呢？在不久的10月20日东风悦达起亚将为我们揭晓智跑的最终售价，希望那个时候厂家能给到我们大家一个满意的答案。