偶尔撒点野 PCauto测试东风日产楼兰

　　百公里加速和刹车成绩在我们的预料之内，与汉兰达3.5L车型的测试结果也相差不大。对于楼兰的油耗，我们在多次加油时就感觉它并不是省油的灯，测试结果印证了我们的印象。

加速测试：

　　由于楼兰采用大排量自然吸气发动机搭配无级变速器，使得加速测试成绩受各种因素影响，如空气、温度等，起伏比较明显。

　　最佳成绩既不是出自第一组数据也不是最后的数据，CVT变速箱的结构较为特殊，液压泵和传动带的传动效率并不理想，能量损失也比较明显。并且在我们刚刚测试过的新骐达身上发现的变速箱过热带来的传动效率衰减问题，在楼兰身上同样存在。最终的测试结果是在我们第一组测试结束后灭车，让车休息半个小时后再次测试得到的。

　　起步时轮胎没有明显打滑空转，扭矩传输效率相对不算高，最大加速G值只有0.51g，低转速下的扭矩输出也较高转速下有较大差别。从静止到60公里时速加速时间为4.43秒，60公里到100公里时速加速时间为3.88秒。最终测试结果，楼兰3.5L的百公里测试成绩为8.31秒。

制动测试：

　　楼兰的制动测试成绩在SUV车型里应该算是非常不错的，尽管在试驾时我们感觉到刹车踏板是那种前段比较软，让人没有信心但乘坐者感觉更舒适的那种感觉，但在测试阶段因为是跺踩刹车，所以制动力度不会受到踏板的影响，制动时可以感觉到力度比较均匀线性，最大刹车G值达到-1.05g。

　　制动时车身姿态还算不错，不会出现有些SUV车型在制动时仿佛车身要离开底盘那样夸张的场景。并且在整个制动的过程中车身并没有任何不稳定的情况发生，车头始终有坚定的指向。

　　楼兰制动的热衰减也比较明显，41.7米的最佳制动成绩出现在第二次测试，抛去驾驶者的人为因素，这个成绩可以说是轮胎和刹车系统最好的时候出现的。而之后的几组测试都并没有如此理想，最后一组测试成绩超过43米。