狂野与优雅 PCauto试揽胜穿越南昆山

 　　[太平洋汽车网 原创评测]狂野与优雅是一个对立的形容词，很难把这两个词用来形容一个事物。但是路虎用着两个词来形容就最适合不过了。狂野代表它天生喜欢征服，去探寻未知领域而表现的一种不安分；而优雅则是那种温文的举止，豪华。确实就是因为很少车可以用这两个形容词来表达，所以这份荣耀也是属于少数的人。

　　路虎堪称是SUV中的劳斯莱斯，也是英国皇室的指定用车。因为很少厂家会用奢华来包装一辆越野车，所以也注定它在市场上独一无二地位。这次我们在体验中试驾路虎揽胜，不妨了解一下它的狂野与优雅的对立。

　　路虎揽胜车辆状况简介

　　揽胜的很多配置都是为越野而生，就如这两个可视摄像头，能清晰地在车内看到前方盲区路面状况。假如你在深山中探险，走到丛林中而两旁的树让你无法打开车门观察前方的路面情况，这两个摄像头则起到了关键的作用。它能让你了解前方的地形，从而让驾驶者做出最佳的行驶路线。

　　考验车辆越野能力还有4项指标，分别是接近角、离去角、纵向通过角、以及最大涉水深度，由于路虎揽胜配备了可调节空气悬挂，其中的3个角度各有重要数值标注，越野模式下它的纵向通过角为25°。

　　这个显示屏有点像混合动力工作示意图。当你把挡杆拨至非普通模式状态下，我们可以看到揽胜的中央和后悬的两个差速器的工作状况。另外在右图可以显示悬挂的高低，和各车轮的打滑情况。

　　当然，全地形反馈系统和四轮空气悬挂都是揽胜的标配。可以讲揽胜是一款充满智慧的车型，它已经把各种模式标注起来，用法也是相当简单，可以说未曾越野的驾驶者也可以在功能的帮助下顺利通过。

       为什么说其优雅，悬挂起到部分作用。空气悬挂在驾驶非铺装路面时相当舒适，尽管坑洼地形多么的严峻，但是传递至车内的不舒适的感觉基本被揽胜的悬挂过滤掉了。

　　穿越南昆山的驾驶技巧

　　当揽胜攀过巨石之后，右后悬挂行程压缩至最短，同时右前轮与下一个巨石的坡面有轻微的接触。当右前轮攀上巨石，其余一个对角车轮附着力减至最少产生打滑。在少许时间之后，电子式刹车辅助系统制动车轮，帮助揽胜通过。在电子系统、中央和后差速器的帮助下，这样的项目对揽胜来说只是一个小Case。

　　而对于V沟我们需要把视线放远，心里需要预计好车辆行驶的最佳路线。或者你可以打开摄像头来观察地形，从而做出最佳的路线选择。

　　在通过V沟时，很多时候会出现交叉轴的情况，不过对于路虎揽胜来说，显然只是一个小问题，据悉新款路虎全系列车型均可以把车辆的所有动力传递至车辆的某一个轮子上，那就是说路虎在一个轮子着地，并且车辆所处位置不违反物理学的前提下仍然可以通过。

　　在面对爬坡路况时候，我们要观察坡的宽度、坡度、以及地表结构等，必须评估风险程度。揽胜爬坡极限是45度，要保证你所要通过坡度在安全范围内。另外，观察地表结构时要考虑到上面的附着力，能保证车辆安全爬上或爬下。

　　爬坡前要保持车辆对准坡面直线向上，此过程中不能随意打方向，以免重心偏移使车辆侧翻。保证陡坡缓降系统开启，防止爬坡过程中失败。如果爬坡失败，可以踩住刹车挂入倒档，找好后方参照物直线缓慢后退，陡坡缓降系统此时可以有效控制车速，安全退回原位。

　　编辑总结：路虎揽胜不仅仅是一款越野车，它同样充满智慧，同样也是豪华的体现者。只要你是懂得生活，懂得享受，喜欢探险，那么你的理念就和路虎不谋而合。对于豪华车来说，有些人只会理解它的炫耀价值，或者鉴赏价值，但当你真正读懂路虎驾驶的理念，人放在首位，环境为次之，车仅列第三。