狂野与优雅 PCauto试揽胜穿越南昆山

　　穿越南昆山的驾驶技巧

　　当揽胜攀过巨石之后，右后悬挂行程压缩至最短，同时右前轮与下一个巨石的坡面有轻微的接触。当右前轮攀上巨石，其余一个对角车轮附着力减至最少产生打滑。在少许时间之后，电子式刹车辅助系统制动车轮，帮助揽胜通过。在电子系统、中央和后差速器的帮助下，这样的项目对揽胜来说只是一个小Case。

　　而对于V沟我们需要把视线放远，心里需要预计好车辆行驶的最佳路线。或者你可以打开摄像头来观察地形，从而做出最佳的路线选择。

　　在通过V沟时，很多时候会出现交叉轴的情况，不过对于路虎揽胜来说，显然只是一个小问题，据悉新款路虎全系列车型均可以把车辆的所有动力传递至车辆的某一个轮子上，那就是说路虎在一个轮子着地，并且车辆所处位置不违反物理学的前提下仍然可以通过。

　　在面对爬坡路况时候，我们要观察坡的宽度、坡度、以及地表结构等，必须评估风险程度。揽胜爬坡极限是45度，要保证你所要通过坡度在安全范围内。另外，观察地表结构时要考虑到上面的附着力，能保证车辆安全爬上或爬下。

　　爬坡前要保持车辆对准坡面直线向上，此过程中不能随意打方向，以免重心偏移使车辆侧翻。保证陡坡缓降系统开启，防止爬坡过程中失败。如果爬坡失败，可以踩住刹车挂入倒档，找好后方参照物直线缓慢后退，陡坡缓降系统此时可以有效控制车速，安全退回原位。

　　编辑总结：路虎揽胜不仅仅是一款越野车，它同样充满智慧，同样也是豪华的体现者。只要你是懂得生活，懂得享受，喜欢探险，那么你的理念就和路虎不谋而合。对于豪华车来说，有些人只会理解它的炫耀价值，或者鉴赏价值，但当你真正读懂路虎驾驶的理念，人放在首位，环境为次之，车仅列第三。