测试2012款进口Tiguan 注重实用与乐趣

驾驶：油门积极 方向反馈与操控精准

　　Tiguan配置的是125kW的2.0L涡轮增压发动机，比国产途观发动机功率小了22kW，变速器方面则和国产一样，使用Tiptronic 6速手自一体变速器。根据消息，2013款的Tiguan将会配置DSG变速箱，也就说TSI加Tiptronic的Tiguan绝大可能成为历史，放弃Tiptronic采用DSG变速箱的新款Tiguan也代表了将会更加注重城市驾驶，毕竟DSG变速箱在越野时，长时间输出大扭矩会有过热的忧虑。

　　当我们看到进口Tiguan采用125kW发动机时，我们更多的想法是厂商是出于省油考虑的动力调校，但是当第一脚油门下去之后就发现这种想法是错误的，发动机与油门的衔接非常直接，同时转速上飙的速度较快，只需稍稍给油，电子系统会在3000rpm之后才升挡。

　　在中速行驶时，稍微深踩油门就能激活变速箱降档行为。当挂入S挡的时候，发动机转速一般都维持在3000rpm以上，较大体积的它自然不可能像迈腾或帕萨特那样“勇猛”，但是如果你狠心地板油，发动机也会毫不犹豫进入6000转以上的红表区后再升档，中段加速方面稍显疲软，但是相对同级别车型而言是绝对强悍的。

　　德国车的悬挂总是调校的较硬，作为SUV的Tiguan也不例外，较高重心的Tiguan也因此获得了轿车般的公路操控体验，如果你闭上眼睛，你绝对不会想到自己是在驾驶一台SUV。

　　较硬的悬挂提供了非常良好的公路操控能力，方向盘得转向力度适中，兼顾了操控感与舒适性。不过仔细品味就会发现Tiguan的悬挂略过于敏感，也许是因为较粗的后防倾杆或者较低的后排座椅，在经过凹凸路面时，后排的颠簸还是比较厉害的。