测试迈锐宝2.0L豪华版 纯正美国味儿

0-100km/h加速测试

　　前面说过，由于变速箱的设定不够灵敏，迈锐宝的动力表现只能说够用。但在测试环节，就不存在这个问题了，因为都是全油门的状态，所以更能说明迈锐宝的动力性能。

　　由于较宽的轮胎，迈锐宝在起步时轮胎没有出现任何打滑现象。变速箱可以允许2200转时起步，扭矩不会有丝毫浪费。从最后的成绩来看，迈锐宝符合同级别同排量车型的水平。

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100km/h-0制动测试

　　制动测试环节，同样是宽胎发挥了作用，迈锐宝轻松进入了40米大关。本以为柔软的避震会对制动效果有所影响，但从成绩来看，它甚至比我们之前测试的君威GS还要稍好一些。

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噪音测试

　　噪音测试环节，迈锐宝同样表现出了很高的素质。这在我们平时驾驶时已经有所体会，作为一款主打舒适性的车型，迈锐宝在隔音降噪方面做得很到位，怠速低于40分贝已经达到了中高级车的水准，这很符合通用汽车一贯的风格，迈锐宝没有因为定位低而降低要求。

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油耗测试

　　由于变速箱的“性格”特点，迈锐宝并不是一款需要像君威那样驾驶的车型，我们平时也是采用较为温柔的方式对待，但并不是采用最省油驾驶方式，该超车的时候还是采用大脚油门。通过城市、国道以及高速公路的综合考察，迈锐宝的百公里油耗基本处于9-9.5L的水平，一箱油可以轻松跑过700公里。

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　　还有哪些不足：从这台测试车来看，我们基本找不大太大的硬伤，完全可以满足家庭使用了。但是有个建议，毕竟2.0L车型的关注度还是很高的，但是2.0L车型却全系没有配备电子稳定系统，只有2.4L车型才是标配。这不免会让人有所抱怨，至少在这台高配车型上配上应有此配置。

　　结语：前面已经提到过，迈锐宝的竞争对手更多地是雅阁、凯美瑞等以舒适性为主的车型。它有一个很好的底盘，但并不代表它是一款具有运动性的车型。从价格来看，迈锐宝处于和韩系车相同的区间内，这显然是一个很大的优势。而假如迈锐宝的价格还有一定降价空间的话，凭借极高的性价比，包括日韩系车型在内的众多中级车，都会感到不小的压力。