越看越像帕萨特 测试上海大众新朗逸1.4T

● 城市道路驾驶体验

　　我们试驾的是1.4T手动挡车型，这款发动机我们非常熟悉了，新朗逸的动力感受及变速箱的换挡感受跟上一代朗逸都没有任何差别。

　　手动挡车型采用的是五速手动变速箱，挡位比较清晰，换挡也酣畅淋漓。动力跟换挡时机有很大关系，日常驾驶时基本上2000转左右换挡，离合点很清晰，所以驾驶也比较轻松。

　　大众1.4T发动机我们比较熟悉，涡轮增压器在较低转速时就开始介入，所以基本上全转速区间都有非常不错的提速。

　　高速行驶时新朗逸的发动机转速不高，100公里时速时转速才2200转左右，这样的转速对于降低噪音及油耗很有帮助。

　　新朗逸驾驶舱内的安静程度已经接近了中高级车的水准，尤其是底盘的隔音效果改进明显，车身隔音工程做的也不错，行驶起来噪音控制非常不错，这在我们之后的噪音测试环节也得到印证。

　　新朗逸本身也不是一款强调“运动性”的车型，上一代朗逸在操控性上也谈不上出色，所以我们对于新朗逸的操控性能并没有过分的要求。

　　新朗逸的悬架系统跟新速腾差别不大，驾驶风格比较接近，不过底盘的质感还是稍有些不同，新朗逸的悬架稍软，高速行驶时底盘很扎实，但似乎韧性稍有些不足。低速行驶时舒适性更好，过坎时车身稍有弹跳，不过滤震效果非常好。