硬派旅行家 PCauto测试沃尔沃V60 T6

● 驾控：堪称运动型的底盘与转向

　　各种机缘巧合或者有缘无分之下，这是我从业以来第一次驾驶沃尔沃的车子，所以没办法跟以往的产品对比了。不过想想这样也好，相信不少对沃尔沃感兴趣的读者也会跟我相似，而且这样反倒可以更加清醒客观地去评价手中这台V60 T6。

　　而今天想说的是，开过之后结果太出乎我们意料了，无论转向还是悬挂，都是彻头彻尾的运动化设定，论到乐趣的话完全不逊色于其他一直标榜运动的品牌呀！要知道之前我对沃尔沃的印象一直只停留于S80L那平淡无奇的造型上面，好了，我又相信爱情了。

　　首先是动力，这个没什么好说的了，T6这个代号对于沃尔沃来说就意味着一台直列6缸3.0T涡轮增压发动机，也意味着305Ps的最大马力和440Nm的最大扭矩，从数字上看甚至要比宝马的N55B30和奥迪的3.0机械增压都略胜一点点。所以难怪它被称为沃尔沃有史以来最出色的发动机，也顺势摘取了2011年度美国权威汽车杂志Ward's AutoWorld的十佳发动机称号。

　　海外汽车媒体也是直言不讳，Ward's AutoWorld执行编辑Tom Murphy说道：“沃尔沃在开发这款超平稳的T6发动机时显然以宝马为标尺，以宝马发动机让人赞不绝口的中速功率带和极小的涡轮迟滞为基准。这款发动机与全新的S60完美匹配，使S60如虎添翼，能与更大型的豪华名车一争高下。”当然，S60和V60，甚至是XC60和S80L所用的都是同一台T6发动机。

　　另外就是底盘悬挂的设定。V60 T6的车厢乘坐感还是挺舒适的，不过这主要是座椅的功劳，跟它那扎实的下盘没有半毛钱关系。四个轮子会原原本本地告诉你路面的状况，遇到稍为不平整的路面，后座正在刷微博的乘客就会怨声载道了。紧握方向盘的我倒是乐于此道，因为这让V60在弯道和快速变线时显得扎实而安稳。要不是V60 T6的自重高达1817Kg的话，那必将是一件威震武林的利器。不过现在的状态也很好，适当地照顾到日常使用，是那种原汁原味的欧系紧致特性。

　　而假如你自认坐骨神经发育迟缓感受不到底盘动静的话，呵呵，那极富韧劲的方向盘总会给你留下一些印象的。它没有特意强调什么低速轻盈高速沉稳的可变齿比转向系统，而是从最一开始就实打实地回馈你的转向动作。原本还以为作为一台功能取向的旅行轿车，就算在这些操控层面糊弄过去也没有人会责怪你的，但意想不到沃尔沃V60 T6会是一台这么有腔调的车子，这下可过瘾了。