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桑3000 宝来、帕萨特、别克：“卖得多，丢得也多”的中档车 目前各汽车品牌的防盗装置基本上处于同等水平，即电子防盗锁。所谓“电子防盗”，其实就是给车锁加上电子识别，开锁配钥匙都需要输入十几位的密码，否则开得了车门也发动不了汽车。相比于其他防盗装置，电子防盗是目前最易被各汽车生产厂家接受的汽车本身配备的基本防盗措施。电子类的防盗产品经过几年的实践证明，初期效果还不错，但近两年却不能令人满意。从一百多元钱到千八百元钱不等，已是泛滥满街，有些产品已经落伍，如再安装那真是自欺欺人了，盗车贼视这类扰民的声光电产品如同“电子垃圾”。老款的桑塔纳2000曾经以“卖的多，丢的也多”享有盛名，但自从1998年安装了电子防盗锁的“时代超人”上市以来，这种易丢失的情况一度有所改变。但时至今日，这种装置在偷车贼眼中也变得并不难对付：只要打开车门，把电路接通就能把车开走。 
现在中档车在防盗上也算是做足了文章，这些配备了目前比较先进的电子防盗器的最大特点是，如果有人使用非法钥匙或者是按照原厂钥匙复制的钥匙着车的话，系统将会自动锁定发动机控制单元，使车辆无法启动，偷车贼即使将点火开关自行连接，也是无法着车的。与普通后加装的电子防盗器不同，就算是把原车的防盗主机全部拆除后，车辆也是无法启动的。 然而事实上并不这么简单。笔者在某刑警队采访后，才发现了此类车辆的防盗软肋———仪表盘。为什么这么说？据破案民警介绍，此类车型的原厂防盗系统是由仪表盘中的电子防盗控制单元、电子防盗警告显示设备、发动机控制单元、点火开关锁上的阅读线圈以及带电子芯片的点火钥匙和数字信号线等组成。特别是防盗单元仪表盘内置设计，是偷车贼们下手的重点！ 他们一般都练就一手在短时间内快速拆换仪表盘总成的绝活，将自带的仪表盘替换上，这样新的仪表盘内置防盗总成与新的钥匙芯片就可以得到了相互的认证。但事情还没有完，中央控制器仍然没有得到原来仪表盘内存储的行车数据，新钥匙仍是被禁止使用的，这时候贼们打开所有的车门，把钥匙放在点火的位置上，经过一些特定的操作，等待几十分钟后，中央控制器将视此车为修理状态而允许防盗电脑被重新写入数据，并进行多项数据重新设置恢复默认值后，新的钥匙就可以把车点着了。一般情况下，这样的偷车过程是在夜里进行的，或者是偷车贼们把车拖到一个隐蔽的地方再进行解码过程的。呵呵，看到了这里，你是不是才刚刚明白自己的爱车是如何被贼们釜底抽薪的？所以，以后再停车的时候，多留意点，看看附近有没有拎着仪表盘闲逛的人，如果有，还是离他们远点再停车。
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