做一回旅行家 试驾捷途X70自动智行版

　　【太平洋汽车网 试驾频道】2018汽车市场并不像往常一样乐观，整个市场出现一片哀嚎，遭遇到28年来的首次寒流，开始出现负增长的局面。面对年销量成绩单，车企间是几家欢喜几家愁。可同样处于寒冬之下，有的车企却在逆境中一路向上，势如破竹，获得自己的一席之地，奇瑞旗下子品牌——捷途正是这样一匹黑马，捷途品牌从发布到产品亮相，再到传播和落地营运，以及产品上市和口碑建立等，仅用了不到一年的时间。

　　所以当我得知可以拿到去年热销车型捷途X70试驾时，早早地便在心里盘算着试驾地点，毕竟它“旅行+”的理念深深吸引着我，它与“旅行家”同音，在我眼里，这是个让人充满无限遐想的名词。虽然我们每天忙碌于工作之间，但我们的心里都有着一个探索的心，我们总想着：哪天等我有空，想到处去看看，带着最爱的家人踏遍这个美丽广阔的祖国。

　　这一句“哪天”很远，就像我们毕业时跟同学说的那句“有时间吃饭”的“有时间”一样远。但是旅行家们不一样，他们身体力行，总是在看新的风景、踏着不同气味的泥土、看着不一样颜色的天空……这是我们想要的，同时这也是捷途X70想带给我们的，这一次，跟着它一起，来一次云南边境之旅，做一回真真正正的旅行家。恰好也可以验证“旅行＋”是否是旅行家？

　　对于旅行出游最重要的是什么？载着一车人出行，人和行李都需要一定的空间，所以一定有充足的空间；其次车辆开起来给人的感觉是休闲的，不急不躁地享受一家人自驾游的欢乐。而捷途X70这几天的表现也的确给到我这种感觉，开起来就像是度假般的休闲和轻松。

　　X70搭配型号E4T15B的发动机是奇瑞自主研发的，以热效率37.1%的成绩创造2017年国产发动机热效率新高。这个1.5L的涡轮增压发动机最大功率108kW，最大扭矩210Nm。数据不算非常出色，但实际的动力表现和耐用性都在奇瑞其他车型上得到了验证，官方更是敢给出了10年100万公里的质保。而且涡轮在1250rpm就会介入，所以感觉低扭会比较有力。

　　而在实际驾驶起来之后，在市内驾驶，也就是中低速行驶时，捷途X70的动力响应还挺不错的，大脚油门下的加速感不会让你觉得“肉”。最起码在乘坐4人的情况下，还是能轻松超车穿行在车流中。但它会把转速拉的很低，基本保持在两千转以内，就算深踩油门急加速，它的转速表也是攀升的比较缓慢，输出可谓是相当的佛系。

　　而与此搭配的变速箱是盛瑞全新的8AT变速箱，调教主要以平顺性为主。常规在2000rpm就会升档，而且升档比较积极，加速时的涡轮介入不会显得太过突兀，遇到拥堵，车辆进行频繁的加减速时，也没有过多的顿挫以及多余振动传入车内。当然带来的燃油经济性自然也是相当的优秀。当速度起来后，尤其是上了高速后，动力输出会因为小排量发动机动力储备和自身车重的方面的原因，整体的输出也不是特别猛烈的类型。

　　噪音方面，X70在市区时速不高的情况下表现不错，不过速度超过80之后会听到比较明显的风噪以及路噪，应该和轮胎有一定的关系；而发动机噪音是抑制得比较好，只要转速不超过2500rpm，基本上感觉不会造成滋扰。

　　采用了电子转向助力，X70的方向盘转向力度是偏轻快一些，无论是中低速的轻便，还是高速上变得沉稳的变道上，都显得游刃有余，开起来不会有特别大车感觉的，这对于新手和女司机而言，无疑是一个大大的福音。

　　整体来说，捷途X70在驾驶方面是比较轻松自如，的确和定位一样是适合一家人出行的车。而对于捷途的动力，捷途也将计划下年采用奇瑞自家的1.6T发动机，到时候大家也将有更多的选择。