抢搭政策顺风车 热门小型电动车对比导购

　　【太平洋汽车网 行情频道】3月,2019年新能源汽车补贴政策出炉,整体补贴在被砍掉一半以上的同时,续航补贴的起步里程变为250公里,低于250公里的锂电池新能源车型直接被打入冷宫。如果你有纯电动车购车计划(续航在 250—400公里之间),且时间在 6月25日的过渡期之前,可能会比往后购买省几万。但续航在 250—400公里之间的选择甚多,特别是身材娇小的微型电动车越发受到消费者的青睐和欢迎。为了解决你的购车纠结症,早下决断,不妨看看小编为你整理的产品力综合对比,帮助小伙伴们省钱省时购得爱车!

       (价格对比表)
       这四款车型售价相差不大,这也从侧面验证了7万级纯电动微型车市场的竞争激烈性。哪吒N01售价相对其他三款车型略有优势,然而要在这四款车型车中选出一位“入门级四好新青年”,比的是品价比。看的不光是这四款车型的价格,还需要看空间、看续航,看智能、看整体品质硬实力。
       越级尺寸,带来更多空间想象

       综上表可看出,长城欧拉R1在宽和轴距方面要高于其他车型,而在外部尺寸方面,哪吒N01在车身长度和高度上占据了绝对优势,看上去也更加魁梧。尺寸和轴距方面的优势,有利于开拓内部乘坐空间。凭借远超同级的车身尺寸,哪吒N01不仅可以驾驶者带来舒适的乘坐感受,对后排乘坐者也极其友好,可以带来更宽松、舒适的乘坐体验。
       值得一题的是,哪吒N01是同级别车身最长的车型,就车身长度、轴距方面,甚至越级达到了主流小型SUV的标准。越级尺寸除了给乘坐空间带来最直接的舒适感受,也带来了更多的想象,像灵活的收纳空间,哪吒N01拥有279L 同级更优秀的行李箱容量,可以为日常出行提供更优质体贴的感受。
       超级快充,超低能耗,里程无忧

       动力表现方面,欧拉R1搭载了一台最大功率为35千瓦的电动机,峰值扭矩125牛米,33千瓦时的电池组使得其拥有351公里的续航里程表现。欧拉R1的续航表现,在同级别纯电动微型车中相对突出,但也存在一点充电时间的“小问题”,特别是慢充时间10.5小时,如未在日常使用过程做好充足准备,可能会产生不必要的麻烦。

       而北汽EC3和比亚迪e1的动力表现相对中规中矩,北汽EC3搭载最大功率为45kW(61PS)的驱动电机,峰值扭矩150 N·m,NEDC工况续航里程301km;比亚迪e1搭载最大功率45kW(约61Ps)的驱动电机,最大扭矩110N·m,最高车速102km/h,0到50km/h加速时间需5.9秒,NEDC综合工况续航里程可达305公里,其最大亮点在于:比亚迪e1拥有超高效充电功能:充电12分钟,续航可达到100km。

       不同于欧拉R1的优缺点突出和北汽EC3、比亚迪e1的主流表现,哪吒N01的表现更为全面和优异。哪吒N01采用的是宁德时代——国内外高端电动汽车品牌电池供应商,提供的高性能电池,得益于自主研发的高效率和高安全等级的BMS系统,其能量回收效率达20%,最高续航可达380公里;快充模式下,哪吒N01可实现30分钟内充至80%,高效解决日常临时补充电量问题,领先同级;哪吒N01最大扭矩为175牛•米,0-50km/h加速小于等于4.9秒,实现了堪称同级优秀的驾控性能。
       AI智能科技,乐享数字生活

       哪吒N01在智能科技方面投入诚意满满,无钥匙进入+一键启动,10.1寸智能触控屏,智能AI语音识别、手机互联、自动空调、蓝牙音乐等核心实用功能均是全系标配,表现远超同级,并具备手机蓝牙APP开锁功能,无需钥匙在手,便可以轻轻松松一键搞定,即开即走。
       此外,哪吒N01依托“H-cloud云服务平台”,实现车辆与用户“数字终端”及“数字生活”的无缝衔接,全面覆盖驾乘者出行生活每一处场景,满足年轻消费者对更智慧、更个性、更前沿的消费追求,内在汇聚的智能科技让人乐享智能互联的高效便捷,
      相对哪吒N01在智能科技方面的突出表现,欧拉R1和北汽EC3的表现较为主流,但值得一提的是,定位为“纯电智行终端”的比亚迪e1,搭配10.1英寸自适应旋转悬浮屏幕,中控搭载比亚迪DiLink智能网联系统,通过手机+车机无线切换的模式,实现手机与PAD无缝融合,实力抢眼。但就“手机互联”全系标配外,其他核心功能均为高配才有,欠缺一点诚意。
       欧拉R1,空间和续航方面优势明显,但存在充电“小困扰”,且智能科技表现中规中矩;北汽EC3尺寸、动力和智能科技等表现相对主流,而比亚迪e1除了高配车型的智能科技外,缺一点诚意。相对而言,哪吒N01以领先同级的大空间长续航和智能科技体验为用户带来了“好开、好乘、好看、好玩”用车感受,以极具竞争力的价格带来了极致的越级品价比,堪称同级市场中的“高品价比之王”。有选择困难症的小伙伴们,可以考虑下这位充电一次,通勤一周的“入门级的四好新青年”,在抢搭一波政策“末班车”的同时,还能一并享受未来新政落地后更大的电费补贴。

（图/文/摄：太平洋汽车网 周琳）