高颜值实力者讴歌RDX！

　　【太平洋汽车网  实拍频道】谈论起讴歌、雷克萨斯这些豪华品牌，雷克萨斯的感觉偏深谙中庸中道，而讴歌则是将各种新技术在自己的新车上得以实现，小编特地来到了晋江润通为大家来盘一盘讴歌RDX。

不得不说，讴歌全新的钻石切割五边形家族设计还是挺成功的，让更多消费者重新认识了讴歌这个品牌。在RDX上，这套设计语言协调了很多，很大原因是RDX的车身尺寸对这套设计更轻松的驾驭。

讴歌RDX采用最新的家族设计，锐利的线条更多的出现在前脸和侧身，看起来非常时尚大气。钻石五边形前格栅与讴歌RDX非常的协调，气势很强烈。用辨识度来形容讴歌RDX的前脸设计，都显得不够深刻了。在细节方面的设计，非常考究，随处透露着设计师的用心之处。中网的点阵没有像很多其他品牌车型采用了镀铬处理，而是采用了更具运动感的哑光处理。这个看似低调的中网里面不规则的点状图案其实有着一定发散规律，各个点状图案遵循着一定的比例而变化，仔细看的话光影明暗效果也非常出色。

大灯由7个菱形透镜组成，靠外的四颗为近光灯，点亮后科技感很强。大灯的设计是很具有辨识度的，类似这种长线条的大灯设计可以说是由讴歌这一代最新设计语言所首创，官方对它的称谓为Jewel Eye，与钻石的前格栅设计遥相呼应。

保险杠两侧留有空气导流槽，很注重空气动力学设计，好看又特别实用！

原厂自带的隐私玻璃，省去了车主后期贴膜的步骤。

窗沿的镀铬装饰条一直延伸到车尾，在D柱位置形成了一个精致的造型，也因此拥有了很高的辨识度。

尾灯设计是整个车尾设计的点睛之笔，前脸犀利的气势延伸到了车尾，结束的干脆果断。双边单出的排气很有气势，两条排气不仅直径很大，排气是真实的。

相比棱角分明的外观设计，座舱式中控台更加彰显未来风格，包裹感十足。中控区域则与NSX风格保持了一致，满满的科技运动风格。方向盘作为又一点睛之笔，不论是造型还是尺寸都非常合适，多功能按键的触感也非常细腻，从中也能感受到讴歌作为豪华品牌展现出的细腻品质。

方向盘的造型上也很具有运动感，而且方向盘的尺寸想比较同级别小，更易于把握。除此之外，方向盘的圈数没有想象中的多，转向的手感轻盈。换挡拨片触动反馈很有质感，同时位置也刚刚好，手指稍稍往前一伸就能碰到，符合亚洲人手型。

圆形的仪表盘特别经典，也非常耐看，中央液晶仪表显示信息也非常丰富。10.2英寸中控显示屏显示效果非常细腻，左右两边分区显示，交互逻辑很清晰。多媒体系统控制区在手能方便触控到的区域，触摸同时支持手写功能。

 在中控台最显眼的位置是一个驾驶模式调节旋钮，这也是从NSX上沿袭下来的。

 电子手刹布置在方向盘左下角，保证了中控台的整洁，操作习惯了还挺顺手的。

 储物空间也是相当丰富的，中控台下方还提供了非常大的储物槽，并配备有USB接口方便手机充电。

　Acura/ELS STUDIO 3D音响系统是全新RDX提升豪华感的一大利器。该系统由8次获得格莱美大奖的世界顶级大师Elliot Scheiner调校，总功率710瓦、配备16个扬声器，车顶有四个Highline超薄音响。。从实际体验来看，全新RDX配备的这套音响系统，要比同级别豪华SUV搭载的品牌音响效果更好，临场感更佳，因此这套东西并非只是噱头。

RDX的座椅皮料除了造型独特之外，皮质的挑选也非常严格。RDX所选的皮质需要在抗磨实验中达到2万次的耐磨标准。同时在生产过程中还要保证花纹的定型性以及柔软舒适度，完美实现二者平衡。据说座椅的造价就占了整个车价的10%，这个你不得不服了。支持16向电动调节的运动座椅也是一大亮点，除了常规的座椅角度调节，座椅两翼、头枕前后均能调节。座椅的侧身包裹感很好，在激烈驾驶时能够对身体起到足够的支撑。 

后排座椅加热以及USB充电接口，对后排乘客的照顾还是很周到的。

讴歌RDX采用2.0T直喷双VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW/6500rpm，峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm时即可爆发出370N·m的扭矩。10AT变速箱则是同级首次搭载的，也是合资车型中首个搭载的。

 讴歌RDX在全新家族化的高颜值下，内在综合实力也非常均衡，这不仅仅是一台设计上非常考究的车，车厢氛围也能让你时刻感受到豪华感，在驾驶方面更是难以挑剔，如果对以上这些点都比较感兴趣，建议到店上手体验一番。

（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）