20万元电动SUV：小鹏G3、威马EX5谁才是标杆

　　【太平洋汽车网 行情频道】造车新势力一直受到消费者格外的关注，一方面是他们在造车领域竭尽所能进行创新的勇气，另一方面是上市的产品相比传统主机厂确实更有吸引力。现在到了2019年，只有三家真正实现了从PPT阶段到SOP批量生产的阶段，就是蔚来、小鹏、威马。

　　而小鹏G3与威马EX5的价格区间有很大的重叠，所以厮杀起来更加惨烈，已经到了白刀子进红刀子出的阶段，通过各家老板的发言、广告、宣传海报就能看到各种的针锋相对。

　　今天我们就选择两款补贴后价格20万元左右，主力销售走量的小鹏G3 520尊享版（以下简称G3 520）与威马EX5智行2.0 500 Extra创新版（以下简称EX5 500）进行比较，看看哪款车性价比最高，最值得购买。

　　续航里程：小鹏G3 520完胜威马EX5 500

　　买电动车最重要的就是续航，续航高的是爸爸，续航低的都是弟弟！小鹏G3 520的NEDC续航达到了520km，成为目前地球上续航第二的纯电动车（第一是特斯拉家族）。反观威马EX5 500的续航是460km（非500km，有虚标嫌疑），相差了60km，而多出这60km续航又可以保证你一天的出行。

　　再看电芯厂家，这个非常重要，好的电芯才能保证车辆的安全性、使用性能和可靠性。小鹏G3 520电芯采用的是宁德时代最新研发饿NCM 811方形电芯；而威马EX5 500采用的是宁德时代和天津力神的普通三元锂电池，出于成本考虑，而大多数车型都是天津力神的电芯，而非宁德时代，不像小鹏G3 520是标配宁德时代电芯，这点很良心。

　　外观造型：萝卜白菜各有所爱

　　小鹏与威马造型设计还是有很大的区别的，定位人群完全不一样。小鹏G3造型更加前卫，比如：全LED光剑大灯、车顶摄像头、全景式挡风玻璃、钻石切割尾灯等等，这些前瞻性设计都一起出现在小鹏G3上，非常适合那些装逼的文艺青年，把明明是蔬菜的胡萝卜，硬生生当成水果吃。

　　而威马EX5就平凡了很多，除了没有卵用的隐藏式门把手，就看不到还有什么前瞻性的设计元素，整车造型也略显臃肿，像一个46岁油腻的胖子。每天看着它，就像看到清水煮白菜一样，那么踏实无害。

　　车内空间：胖威马把小鹏压在地下摩擦

　　空间是中国消费者很看重的一个购车因素，我们科学的从尺寸上来看下，小鹏G3 520的长宽高分别为：4450/1820/1610mm，轴距2625mm；威马EX5 500长宽高分别为：4585/1835/1672mm，轴距2703mm；对比数据可以看到威马EX5完胜小鹏G3，就像小学生被一个200斤的胖子压在地上摩擦。当然，如果是小两口使用，可以完全不用在意。

　　车载智能系统：小鹏G3自主研发可以为所欲为

　　已经到了21世纪，如果没有点科技配置，那么跟咸鱼还有什么区别？小鹏G3 520拥有15.3英寸大屏、车内智能摄像头、独立行车记录仪、双麦降噪、AI全景车顶相机；可以做到从座椅、语音助手、内容推荐、人脸识别、驾驶员状态检测等各维度的自主研发；小鹏G3的语音助手正在逐渐和整车CAN（控制器局域网）关联，并不断优化升级，开放新功能，自主研发的好处就是想开通什么功能，就能开通什么功能，就像武侠小说的大侠一样，打开任督二脉为所欲为！

　　威马EX5 500拥有12.8英寸大屏（可旋转）、车内摄像头、集成式行车记录仪、车窗交互，仅仅打通部分车机功能，面部识别和语音助手的智能化不明显。大部分是供应商提供解决方案，他们之间无法打通，就像信息孤岛一样，每个功能都在自嗨。

　　自动驾驶能力：小鹏G3自己动手丰衣足食

　　现在的自动驾驶研发就像手机届苹果和安卓系统一样，有的是自主研发，有的是供应链整合，那么小鹏和威马正好是这两个方向的代表。

　　先说小鹏G3的系统架构，采用的是集成+自主研发形式，搭载了20个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达；有惯性测量单元，军工级别，有中央智能控制计算单元、有辅助驾驶专用数据地图等；除了ACC自适应巡航+LCC车道居中辅助系统之外，可以实现自适应弯道巡航ATC、自动限速调节ASL、自动变道辅助ALC、透明底盘、360全景影像等功能。

　　威马EX5仅为集成了供应商的系统，仅具备基础的L2自动驾驶辅助功能；小鹏G3的LCC车道居中辅助相比威马EX5的LKA车道保持辅助是一项更高级的车道综合控制能力，Tesla也是重点把车道居中做好，而放弃LKA。

　　另外，自动泊车方面，威马EX5500可选装自动泊车辅助系统，不是标配，仅仅支持垂直/平行车位识别与泊入泊出的基础泊车辅助功能。

　　而小鹏G3中高配标配全自动泊车，不仅支持垂直/平行车位识别与泊入泊出，无线框车位识别、斜列式车位识别等；还支持钥匙遥控泊车&车辆召唤、语音控制泊车，在软硬件上大幅优于威马EX5。

　　OTA能力：假威马碰到真小鹏

　　所谓OTA就是就是空中升级技术，好处就是汽车越用越聪明，就像你的手机一样，一觉醒来发现又多了新功能。当然，同样是OTA也有真假之分。

　　威马EX5的OTA升级是指：1、娱乐系统OTA，比如音乐、导航之类的；2、车辆非行车控制类ECU升级，比如电源管理系统BMS、灯光控制系统等。

　　小鹏G3除以上两种外，还可以为自动驾驶系统OTA，通过OTA开放新功能、提升现有功能的性能和能力，这才是真正的整车OTA。目前除了Tesla，只有小鹏汽车在量产车上具备自动驾驶系统的OTA能力，这才是智能汽车的标准。

　　充电：小鹏自建超充站美滋滋

　　小鹏自建超级充电站已开业数量达到39座，覆盖广州、深圳、北京、上海、武汉、杭州等6个城市，预计年底前将在近30个城市布局超过200座，未来三年里更将布局1000座，把“城市核心区5-10公里小鹏超充全覆盖”的目标逐步落地全国各大城市。威马，没有。

　　所以，买了小鹏G3 520遇到厂家政策，比如五折充电啥的，岂不是美哉？

　　总结：小鹏G3 520是目前同级别的标杆

　　说到这里结论已经呼之欲出，那就是小鹏G3 520是目前同级别的标杆车型，无论续航能力、智能水平、自动驾驶能力都是最好的。有个细节就是威马刚上了一款低价EX5 Mate威盟版400，小鹏接着就上了一款G3 520高续航版。整体产品策略威马一直往下出溜儿，而小鹏正在往上走，所以花20万买小鹏G3 520，买不了吃亏，买不了上当，开开心心拉妹子去！（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）