将跨界进行到底 宝骏RC-6实拍

　　自从新宝骏品牌成立以来，他们一口气推出了两款新车——宝骏RM-5和宝骏RC-6。和以前的宝骏车型相比，他们外形更加有个性，做工用料都有很大的进步，绝不只是换了个车标这么简单。今天就让我们来静态体验一下宝骏RC-6。

　　宝骏RC-6定位是一台中型车，可它掀背的车身看上去是一辆轿跑，较高的底盘又像是一辆SUV。说它是最近流行的轿跑SUV吧，它又没有那么壮，是一辆不折不扣的跨界车型。

　　车头部分，宝骏RC-6使用了大面积的进气格栅，配以镀铬装饰的点阵设计，新宝骏的菱形车标安装在正中间的位置，非常显眼。配置方面，实拍车型配有全景影像和ACC雷达，支持全速段的自适应巡航，大大提高了驾驶便利性。

　　宝骏RC-6的跨界风格在车侧展现地淋漓尽致，轿跑和SUV的结合绝对能成为车流中的吸睛利器。宝骏RC-6的长、宽、高分别为4925mm、1880mm和1580mm，轴距为2800mm，从侧面看宝骏RC-6确实有着非常修长的车身。

　　车尾的设计非常简洁，两个尾灯只占了车尾很小一部分，中间做了大面积的留白，并嵌有全新的车标。因为这样的设计，宝骏RC-6的尾门开关设置在了牌照区域的上方，这个位置平常容易被溅起的泥水弄脏。

　　来到车内，宝骏RC-6使用了当下流行的双联屏的设计，两块12.3英寸的中控屏很是抢眼，下方的空调出风口还配以红色饰条，黑、白、红三色搭配，整个车内的氛围一点都不单调。

　　12.3英寸的中控屏色彩非常显眼，画质也非常清晰，触控也非常灵敏。除此之外，自主品牌拿手的语音识别功能也没有缺席。

　　实拍车型使用了皮质包裹的座椅，皮质由黑白两种颜色搭配，并配以红色的缝线和“BAOJUN”的英文标识。座椅填充很厚实，乘坐起来非常舒适，但包裹性比较一般，整体是一个偏舒适的座椅。

　　得益于掀背式的设计，宝骏RC-6的尾门开启角度很大，开口同样非常可观，便于运送较大体积的物品。不过，宝骏RC-6的后排座椅放倒后仍然会形成一个较为明显的坡度，这会对空间的拓展造成一定的影响。

　　动力方面，宝骏RC-6全系搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率147kw，最大扭矩245N·m，与之匹配的是一台六速手动变速箱或者是一台能模拟八个档位的CVT变速箱。宝骏RC-6的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。

　　编辑总结：新宝骏最近推出的两款新车定位非常明显：RM-5主打家用，而这台RC-6则主打年轻人的市场，他们喜欢特立独行，而宝骏RC-6跨界的外形正好能满足他们的这个需求。

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