纵横全路况的猛兽 宝马X5 M要教超跑做人了

　　大多数人印象中的性能车，要么就是后排空间局促，要么就是后备厢只容得下一个登机箱。但是宝马X5 M却传承了M系列运动能力的同时，也结合了宝马X5本就优秀的空间表现。

　　M多功能前排座椅可电动调节前/后位置，头枕高度，大腿支撑，靠背角度，靠背宽度和上靠背部分，以及气动腰部支撑调节。另外还可以选配座椅通风和按摩功能，作为对标配带座椅加热功能的升级。

　　动力方面，搭载了一台和宝马M8上面几乎一样输出特性的4.4L双涡轮增压发动机。拥有最大600Ps的马力于6000rpm爆发，且断油点位于7200rpm，看来这是一台可适用拉高转的发动机。扭矩方面，拥有非常可观的账面数据，于1800-5600rpm可爆发750N·m的扭矩，扭矩平台十分宽泛，仅仅比自家M8略早250rpm而已。因为这凶猛的参数，宝马自家给出了相对保守的3.8秒的破百成绩，同级别的对手都是RS Q8，卡宴 Turbo，Urus等运动型SUV车型。

　　这句发动机拥有一对双涡旋涡轮增压器位于气缸列之间的V字形中。跨排气歧管的使用增强了涡轮增压系统的响应能力和效率。一次将来自两个气缸的废气汇合在一起，将产生的能量稳定地传输到涡轮机叶轮上，改善歧管气体流速从而有效改进燃烧室中的气体交换循环增益。另外高精度喷射直接汽油喷射技术，可在350 bar的最大压力下运行，以确保燃料最大程度地雾化。

　　带有全新驾驶逻辑的8速M Steptronic变速箱能够非常完美地匹配这台V8发动机，直连的传动效率以及极短的换挡时间能够为整车带来了非常不错的动态表现。驾驶员通过驾驶逻辑的功能激活3种模式，可以获得3种截然不同的换挡特性。

　　这一代定制的xDrive四驱系统带有一个主动式的M限滑差速器，可以帮助你控制左右轮的转速以达到更优秀的转向效果。并且这一代的四驱系统具有极好的操控性和可玩性，甚至能允许一定程度下的漂移辅助。

　　法国南部的Miramas和瑞典北部的Arjeplog的BMW Group测试地点以及纽伯格林的Nordschleife赛道进行了密集的测试、数据收集以及再调试使得宝马X5 M的动力传输，底盘设置和车身属性合并在任何驾驶情况下都具有出色的整体性能。

　　全新换代的第三代宝马X5 M搭配上4.4T的双涡轮V8发动机，辅以8速自动变速箱，换来3.8秒的破百速度令人肃然起敬。而在追求极限速度和操控的同时，宝马X5 M丰富的安全配置更是保障了购买它的车主能够在足够安全的情况下，享受驾驶的乐趣。相较于普通的宝马X5，宝马X5 M保留了普通版本X5不俗的实用性，同时配合上宝马M部门精心调校的“心脏”、变速箱和悬挂。试问比它快地有谁更能装，比它能装的又有谁更快。将实用主义和赛道机器有机结合，鼓励车主去寻找人车一体不断沟通、不断超越的境界才是M的真谛吧。

（太平洋汽车网 摄：宋璟坤  图/文：何晟）