3款主流运动、实用SUV横评

正当全世界把SUV定义为运动型多功能汽车的时候，宝马却在X5问世之际提出了SAV的概念，这完全来源于宝马与生俱来、深入骨髓的那份运动感，也是传统意义上的SUV在运动领域所无法企及的。继承了这样一份运动基因的宝马X1深受年轻一族的青睐，八年的在华销售经历使它拥有了大批忠实铁粉，也让它成为了三十万级别豪华SUV细分市场强有力的竞争者。

不同于以往那些追求流畅车身线条的运动型多功能汽车，宝马X1融入了更多硬派的作风，体型给人的感觉相当健硕修长。这不仅因为家族式设计语言得到进一步强化的缘故，最重要的还是要归功于拉长轴距后所产生的视觉效果，光凭这一点就能激起不少消费者的购买欲望。

宝马X1的前脸在最新设计语言的影响下变得格外提神，有棱有角的一体式双肾进气格栅面积进一步得到扩张，与下方梯形进气口的银色前唇相得益彰，让原本就硬朗的车头显得动感十足，气场也瞬间强大起来。

宝马X1全新的LED大灯没有与双肾格栅相连，算是在向传统进行致敬，优雅犀利的线条轮廓极富视觉冲击效果，与前脸整体的遒劲气质和谐相融。圆形的雾灯已经不见，取而代之的是由黑色塑料件和银色饰条所组成的进气运动套件。

基于UKL横置平台打造的宝马X1在车头的长度上有了明显的缩水，车身长宽高的尺寸分别为4565×1821×1620mm，轴距为2780mm，这样的轴距表现在同级别竞争对手中非常具有优势。贯穿前后门把手的腰线一直延伸至尾灯，造就了宝马X1俯冲式的车身姿态。

马X1用雕塑感的线条打造出层次感分明的车尾造型，不规则造型的尾灯内部灯带呈“L”型排列，点亮后的效果非常抢眼，彰显出不凡的时尚气息。后保险杠粗犷的黑色包围配以银色护板，使得宝马X1可以偶尔应付非铺装路段。双边单出的排气管口径有所加粗，让整车的运动氛围进一步得到了释放。

宝马X1的内饰依然是浓浓的宝马运动风格，各个功能区的布局十分清晰明了，让人能快速上手，而向左微微倾斜的中控台则体现出一切都以驾驶者为中心的设计理念。在豪华感的营造方面，宝马X1使用了钢琴烤漆和软性材质进行互相搭配，豪华之余又不会显得太过于浮夸。

宝马X1方向盘的尺寸大小适中且握感相当丰满，大大地提升了驾驶时的握持舒适性。不过方向盘两侧按键的功能偏少，而且只支持四向手动调节，就连方向盘的换挡拨片也是需要另外加装的。

宝马X1的双圆仪表盘样式比较复古，时至今日看起来确实有些落伍了，不过如果是真正的宝马铁粉应该不会介意这样的经典设计。白色的字体和指针在黑底的衬托下格外显眼，中下方的小液晶屏有所升级，但是由于面积受限，因此可显示的行车信息会相对偏少。

宝马X1配备的10.25英寸中央触控显示屏清晰度极高，反应也非常灵敏。第六代iDrive人机交互系统除了首次引入百度CarLife功能之外，还对自然语音识别系统进行了深入的优化，通过语音指令即可完成电话、导航、娱乐等常用功能。此外，宝马互联驾驶服务还能为用户提供各种信息，甚至能包括了一系列的个性化服务。

目前很多车型的多媒体操作都是通过中控大屏来完成了，一般只会保留小部分的实体按键，而宝马X1为多媒体按键专门留出一片区域，让中控看起来稍显拥挤。带后排出风口的双区自动空调为全系标配，温度和风量信息也可以通过小液晶屏来显示。

宝马X1的前排全系标配了皮质运动座椅，整体的触感较为细腻。虽然座椅的填充物偏硬，不过单独的腿部支撑以及良好的侧翼包裹性和支撑性可以有效地缓解驾驶产生的疲劳感。此外，宝马X1的电动调节座椅还带有两组记忆功能。

宝马X1的后排空间相当充裕，而座椅又可以前后移动130mm，大幅提升了乘坐的舒适度。座椅靠背可按40:20:40比例随意放倒，由此后备厢的容积可在505升至1650升之间自由切换。得益于没有放置备胎，宝马X1行李厢底板下还隐藏了100升的储物格，这样的空间表现可以轻松容纳日常及出现所需的各种装备。

宝马X1的1.5T车型最大功率为103kW（140PS）/4600-6500rpm，最大扭矩为220N·m/1480-4200rpm

宝马X1除了2.0T四驱版车型采用了来自爱信的8速手自一体变速箱，其余车型则搭载了来自格特拉克的全新7速双离合变速箱。

车型总结

自从宝马X1由全新的紧凑型前驱平台打造之后，最大的优势就是在成本下降的同时，车内的空间明显宽敞了。其实宝马X1在各方面的表现都非常均衡，即使1.5T车型搭载了一台饱受争议的三缸发动机，但请相信在驾驶质感上它依然是一台不折不扣的“宝马”。这对于不少手头资金不足又追求操控和空间表现的家庭来说，又多获得了一个入手豪华品牌的机会。