竞品PK告诉你：不是所有Tubro都叫超变擎 ——测评2020款日产天籁2.0T

经历过磨难后的武汉，正在全力加速重启中。最近，连续的阴雨天，让即使步入盛夏的武汉，天气也不会燥热反而感受一丝清凉，在这样不温不火的天气，试驾再好不过了。提起B级车的舒适性，大多数人会联想到被誉为“大沙发”的东风日产天籁，而此时，“天籁纵擎体验季”本次活动来到了武汉站，与武汉的朋友们相聚，一起近距离感受第七代天籁带来的极限操控及驾乘乐趣。

作为东风日产的旗舰车型，天籁一直以来都颇受关注，作为武汉交通广播FM89.6资深汽车人，见证了天籁老款到新款的颠覆突破。对比老款天籁沉稳、宽大、豪华的气质标签，第七代天籁在技术上进行创新，主打2.0T VC-TURBO超变擎，采用ProPILOT超智驾同级最可靠L2级自动驾驶黑科技，用智能科技迎合更多年轻时尚的消费人群。

“不是所有Tubro 都叫超变擎”，正如天籁传达给消费者的品牌概念上，天籁的外观设计时尚动感，是获得全球设计大奖V-Motion 2.0最新设计落地的首款车型。在竞品车对比上，可以明显感受到日产天籁的动力学语言表达，流畅线条勾勒出动感的车身，让人耳目一新，眼前一亮，日产天籁2.0T车型外观总体给人的印象非常深刻。

作为现款主打运动操控和舒适奢想并存的B级轿车，天籁2.0T在内部空间表现也是十分抢眼，拥有“大沙发”口碑的Multi-Layer人体工学座椅，让驾驶者更能轻快坐乘，享受舒适的驾驭。在静音方面，当坐进驾驶舱的时候，能够明显感觉到与外界声量的阻隔，保证了车厢内足够的安静，提供驾乘者静谧的空间。

天籁纵擎体验季武汉站，燃起了驾驶着对纵情赛道的渴望。在试驾场地上，设置了瞬时加速、连续转弯、循迹性测试、颠簸路段等展现车型亮点的道路测试。“百公里加速”最高6秒破百的好成绩，是2020款日产天籁最有说服力的竞速项目了。毕竟，竞品车型诸如广汽丰田凯美瑞、一汽-大众迈腾，在对比测评过程中，均无法和搭载VC-YURBO技术的2.0T日产天籁抗衡。

试驾的日产天籁2.0T车型，最强动力380N·m，185kw，属于同级最高，在赛道上演了一场现场版的速度与激情。在主流合资、进口品牌的2.0T动力配置当中，日产天籁的动力本就属于中上水平，再加上智控引擎VC-Turbo的加持，实现8:1-14:1的压缩比，才使得它在同级竞品中表现更抢眼，带来更澎湃的动力。

2020款天籁的底盘扎实，得益于梯形悬挂和单筒减震，四轮精准循迹&DP-EPS电动转向使得操控性更好，这都与驾乘舒适度息息相关。在接下来的舒适度测评当中，采用了“滴水不漏”PK，东风日产新天籁与广汽丰田凯美瑞，两车内放等量的水，竞速之后对比杯内水量。很显然，在这场舒适和稳定的测试当中，天籁更胜一筹。

写在最后的话：

总的来说，日产天籁性价比高、油耗低的出色表现，赢得众多老司机的偏爱和喜好。天籁2020款更是在智控科技，动感外观方面做足了功夫，整车的行驶品质不错。在天籁纵擎体验季-武汉站专场试驾中，深刻感受到新款天籁的彭拜动力和极限操控体验，尤其是竞品PK中所回馈的差距是显而易见的。正所谓“没有对比，就没有伤害”，天籁为之自信的，是产品优秀的表现力，这也是打动消费者的关键。