经历七代 全新保时捷911全方位实拍

      2019年10月，保时捷911跑车传奇展正式开幕，在开幕式上保时捷宣布全新一代保时捷911（代号992）车型将正式在国内市场到店销售，并进一步公布了入门版本911 Carrera/Carrera 4系列的售价。全新一代911 Carrera和Carrera Cabriolet售价在：126.50——169.50万。

 保时捷911永远是一个传奇一样的代号，他代表着历史，也代表着未来

 992的出现让保时捷911这样一个传奇车型步入了新一代

      全新一代保时捷911可以说是外观依旧经典，而内饰变化翻天覆地，在运动性能与日常实用性两者之间，达到了前所未有的平衡。从前脸来看外观的变化真的不大，依旧是椭圆形前大灯组，内部采用矩阵式LED光源，几十年不变的经典外观，不过在细节上还是有一些调整的，例如在前包围变的更加圆润，进气格栅更加规整，为整个圆润的车身也带来了一些硬朗的感觉。并在前备厢盖上添加了几条硬朗的线条让全新911一下变的年轻新颖了许多。

 992的外观延续了以往流线的造型，同时重拾贯穿式尾灯的设计

 经典的整体设计，搭配革新的设计语言，碰撞出别样的花火

      从侧面来看全新保时捷911与老款的变化不大，保留了经典的侧身比例及侧窗形状，但是看上去显的更加低矮流畅了一些，但实际上它的轴距依然为2450mm，只不过是车身长度进行了小幅度的增加，增长了20mm。此外在细节方面，为了降低风阻新车还配备了可电动伸出的嵌入式门把手。并且在感觉上也比老款更高级了，值得一提的是，新车还采用了铝制车身，刚材占比从63%降到了30%，在质量上也减轻了不少。

 保时捷的侧身设计永远是流线型为主，与其说是一台车，不如说是一个艺术品

 45°永远是汽车最美的角度之一

      无论是哪一代的911我都更喜欢从它的后面来看它，因为它的车尾真是太漂亮了，在车尾新款911也当然是变的更加漂亮了，采用保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组，在上部进气格栅处还有两条高位刹车灯与格栅完美融合，非常具有竞技感。

 从车的侧后方看，贯穿尾灯以及运动排气的加持，实在美轮美奂

 车的后半身加了原厂宽体，实在是霸道

 大灯保持保时捷全新一代的标准，后尾灯实在是继承且革新

 微边框车门是跑车的标准

       内饰上的改动比外观上的改动要大的多，如果不是我们已经见过了Panamera的内饰，我们一定会被全新911的内饰震撼到，但和上一代车型相比也可以算的上是有了一个质的飞跃。

 全新内饰设计是继承了全新一代保时捷家族式设计，触摸按键的运用代表了革新的方向

 任何角度都是美不胜收

      仪表盘依旧保留了经典的五连表的造型，但仔细看两旁的四个环都已经变成了液晶屏幕显示的了，两款液晶屏幕均为7英寸，并且向驾驶位倾斜。

 五连表是传统，液晶显示屏是革新，这是贯穿古今

      三辐式的运动方向盘经过了重新设计，电子挡把，而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处。并且中控地台上的实体按键也大幅度减少了，但同时也就留下了大面积的钢琴漆饰板，在享受优雅大气的同时，以后车主也要勤擦了。

      中控台的实体按键减少了，但功能可没减少，很多功能都变为在中控屏幕上控制，例如运动阀门，扰流板的升降等功能现在都由10.9英寸触摸屏来实现快速直观的操作。并且全新911变为了无钥匙启动，但为了保留经典依然是在左边依然可以进行一个转动钥匙的动作。可以说是又方便又经典。

 保时捷的特色

 一体式的赛车座椅，当然跑车的空间又不要过多强求了

      动力方面，全新911 Carrera系列搭载3.0T双涡轮增压六缸水平对置铝制发动机，最大功率为385马力，峰值扭矩450牛·米，比上一代最大功率大出了15马力，扭矩保持一致，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱，硬顶版车型0-100km/h加速时间为4.2秒，敞篷版车型0-100km/h加速时间为4.4秒，如果选装Sport Chrono运动组件后，加速时间分别可以提升至4.0秒和4.2秒，这个成绩也比上一代911有所提升。而Carrera S依然搭载了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统匹配的也是全新的8速PDK双离合变速箱。

 保时捷的水平对置发动机永远是神

 前备箱的空间也是不错

 黑玉轮毂十分惊艳

 拥有它 来启动属于你的911吧

（图/文/摄：太平洋汽车网 嘉兴01）