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融合时代的经典 海外试驾全新保时捷911

2019-03-10 06:47:46 来源: PCauto 作者:陈子锋
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  【太平洋汽车网 评测频道】说起911,第一个想到关键词就是“经典”,因此它的外观设计师被戏称为全世界最闲的职业,但实际上,每一次的更迭都有着非常大的进步,在看似局限的条件下,创造出难以置信的变化。虽然911并不是保时捷旗舰,但一直都是品牌的图腾,是保时捷车迷所尊奉的神。时代在变,全新一代,代号为992的保时捷已经到来,在这个看似没变的外壳里究竟换装了什么能让车迷一路追捧?

海外试驾保时捷911敞篷版

  虽然我们试驾的是一台911跑车,但这次的海外试驾并没有安排赛道体验,而是把试驾线路安排在了希腊雅典的海岸公路,也许无法体验赛道竞技带来的热血沸腾,但全新911 Carrera S Cabriolet可以让我享受阳光与海风。

外观:改动已经够多了
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  从997到991,尺寸增加了不少,当时在车迷中引来了不少争议,但个人觉得,997到991的尺寸增加,真的让整个侧面看起来更加舒展了;也许保时捷不敢再触探车迷的底线,亦或者真的觉得足够长了,所以全新的992依旧保持了991的轴距,但长度增加了20mm。

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  992在外观上最大的变化就是:不是Turbo也像有了宽体;不仅车身宽度上从1808mm暴增得到1852mm,前轮距也增加46mm,而后轮距增加39mm,从而提升整个动态的稳定性。不过轮距的增加也会导致灵活性的下降,当然992对此是有所准备的,后面动态驾驶部分再聊。

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  更轻的全新液压顶篷驱动装置能够在约12秒内打开/关闭活动顶篷。与前代车型一样,可在最高50 km/h车速下按下中控台的按钮,也可以在车外使用遥控器控制。

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  一开始我也怀疑这个后导流板的作用,但事实证明,效果真的非常明显;为了保持重要的发型,开蓬的状态记得一定要升起导流板,不过导流板会侵占后排的空间,坐人肯定是不可能的了。

海外试驾保时捷911敞篷版

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  扰流板在车速达到90 km/h时自动伸出,在车速降到60 km/h时自动收回,并且也可以在该车速限制范围内通过按下按钮手动将其伸出。前冷却空气风门同样秉承空气动力学设计理念。当车顶打开时,风门也会自动打开,并在车速超过120 km/h时完全打开。如果选装Sport Chrono组件,选择运动和运动+的驾驶模式时后扰流板将直接启动。

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