终迎全面进化！到店实拍2021款哈弗H6

　　【太平洋汽车网 实拍试驾频道】提起销量长虹的自主品牌，长城汽车无疑是最具代表性的车企之一。从最早的长城皮卡到后来的哈弗系列，长城从一个极其普通的中国车企完成了到国内一流车企的蜕变，其主打子品牌哈弗也成为了国内最受市场欢迎的自主SUV系列，尤其是系列产品中的H6，更是被粉丝们奉为“神车”。

　　从2011年第一代哈弗H6上市以来，这款产品在市场中的影响力就一直没有降低过。甚至曾经创造过单月销量超过8万辆的成绩，要知道很多车企的产品一年的产销量都达不到8万辆，这也证明了哈弗H6在消费者心目中的地位和口碑。近期，第三代哈弗H6迎来上市，全新的平台让其赢得了很高的关注度，走到车前去看一看瞧一瞧，自然也就理所应当。

　　如果说起哈弗汽车的外观，想必很多人的第一反应就是傻傻分不清楚，如果说H系列和F系列还有所不同的话，单独的H系列不看大小不看尾标想一眼分辨还是颇具难度的。不光难以分辨，而且一直以来外观上也比较圆润缺乏一些个性。不过这次的第三代H6，外观尤其是前脸部分，可以说终于有了棱角。

　　第三代哈弗H6总体外观依然看起来还是熟悉的味道，外形设计依然传承了该系列的传统风格。不过前脸部分却跟旧款相比有了明显的变化，更加符合当下年轻人的审美，看起来更具质感。可以说新车兼顾了大气和时尚，进步还是比较明显的。

　　新车的LED前大灯外轮廓与旧款车型有几分相似，但内部细节却丰富不少，充满了科技感的同时，辨识度和安全性也很高。

　　作为柠檬平台的首款车型，第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653×1886×1730mm，轴距为2738mm；相比旧款车型，长宽高分别增加53mm、26mm、10mm，轴距提升58mm，尺寸上全面升级，这基本可以预示着，其内部空间会有惊喜的变化。

　　相比车头的设计，第三代哈弗H6的车尾线条更加圆润饱满，贯穿式尾灯将尾部的视觉效果拉的更宽，整体感观上让车辆显得更加大气。

　　贯穿式尾灯是整个车尾设计最大的亮点，全部的真贯通灯带以及丰富的内部结构都让它成为第三代哈弗的显著标志之一。

　　第三代哈弗H6轮胎轮毂部分，轮毂采用了五辐式镂空设计，风格比较偏向运动；轮胎采用了韩泰品牌，尺寸则根据车型不同，分别采用了235/60 R18和235/55 R19两种规格。

　　要问自主品牌相对合资和进口车一直以来的优势是什么，毫无疑问就是内饰和配置了。丰富的配置和舍得堆料的内饰，说它们能秒杀同级合资一点都不为过。作为自主品牌的龙头之一，长城哈弗自然也是如此。

　　相比第三代H6的外观变化来讲，其内饰设计的提升简直可以用脱胎换骨来形容。中控台营造出极简的设计风格，并匹配两种不同的配色风格（实拍车型为黑色，还有浅色和红色色调等可选）可以呈现出不同的视觉感受。中控台上方采用了大量的皮质和搪塑软质材料进行包裹，手感一流，生产工艺方面也值得点赞。另外方向盘的新设计也比较大气，相比旧款也提升不少。

　　仪表盘部分，实拍车型采用了一款12.3寸的全液晶仪表盘（中低配车型采用3.5寸+机械表盘），装配方式是比较罕见的悬浮式，屏幕比较偏高亮高清，显示效果很清晰。

　　中控屏尺寸同样为12.3英寸，内部集成了哈弗最新的智能互联系统，其中包括个性化语音交互、智能家居、远程控车、蓝牙钥匙、三屏互联等功能，十分强大。在新智能方面，第三代哈弗H6带来的是一个新的智能生态，搭载百兆以太网，可支持整车级FOTA 40余项上千功能远程升级，实现与用户需求一起进化成长。另外，第三代哈弗H6全新智能互联系统还能为用户带来更多深度娱乐体验，领先合资实现真人声优与车主的主动交互。还可实现覆盖影音、出行、支付等功能的多场景互联网智慧生态延展，以及提供多屏互联和语音控制，彻底解放双手，为出行减负，带来先人一步的便捷智能享受。

　　物理按键方面，第三代哈弗H6只保留了空调开关及双闪等少量按键，绝大多数的功能控制还是集成在中控系统中。值得一提的是新款车空调配有AQS空气质量管理系统，全系标配PM2.5过滤和负离子发生器，保证车内的空气质量。

　　新车的天窗部分采用了可开启式全景天窗设计（全系标配），整体面积达到了1364mm×870mm，采光效果突出，可以给车内乘客更广阔的视野。

　　座椅的设计相对而言比较偏向稳重保守，不过却更急注重舒适型，填充材料质地柔软，乘坐比较舒适。表面材质方面，第三代哈弗H6全系标配了仿皮材质座椅，用料上还是比较良心的。

　　乘坐空间方面，一般而言国产10万级车型乘坐空间都很充足不是问题，哈弗H6自然也不例外，吊打同价位合资SUV不成问题。

　　新车的后备厢设计布局合理，地面平整，可用空间非常可观，日常放置物品和有需求事拉货完全可以满足。

　　对于一辆车而言，什么最重要？自然是安全和动力，缺一不可。安全性可以在关键时刻保命，而充沛的动力则能够保证驾驶乐趣。本次第三代哈弗H6在安全方面还是很到位的，其高强度钢材比例超过76%，主被动安全配置也很丰富；动力方面，也配备了全新的2.0T发动机可选择，未来还会推出四驱版本。

　　先来说说新车的安全系统，上面两个表格罗列出了新款哈弗H6的主动安全系统和被动/防盗安全系统。配置上来说是相当丰富的，当下主流的安全配置都有配备，全系标配的安全项也很可观，考虑到哈弗H6的价位，做到这个程度相当可以了。

　　驾驶辅助配置方面同样也不错，多达14雷达+6摄像头可以提供实时监测，这对于一些泊车没有多少信心的新手车主来说确实是福音。

　　动力方面，第三代哈弗H6仍然配备了1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机得到重大提升，首先新发动机热效率达到38%，电控增压器得到全面的升级。新的3.0动力软件版本，同时让油门的响应速度提升了200ms。而在最大扭矩输出方位上也从1400-3000转提升为1400-3600转。发动机燃油效率的提升，再结合新平台使其整体车中减轻110Kg，让第三代哈弗H6在节油方面也有了突出的改观。官方数据表示，第三代哈弗H6工信部百公里油耗为6.6L。另外，第三代哈弗H6还将推出四驱版本车型，这也是以前消费者对于该系列产品一直诟病的地方，本次四驱版本的推出，也是对于产品力的一次补强，可以满足更多消费者的需要。

　　编辑总结：全新的平台带给了第三代哈弗H6非常强大的产品力，除了外观更加年轻化、内饰豪华感升级和科技、安全等方面的亮点外，新车还将支持FOTA全车软硬件升级，对于传统燃油车来说，也算是开了一个先河。价格方面，第三代哈弗H6定位在13-15万元市场，配合老款H6的原有10-12万元市场，可以说哈弗H6近期内的战略设想还是比较“贪心”的，想要打包10-15万是SUV份额，这也是长城对H6产品信心的体现。相信随着第三代H6逐渐站稳脚跟，将全面取代第二代产品，成为新一代的“神车”。（图/文：太平洋汽车网 孙斌）