直达平潭综合实验区 全新C4L长途自驾体验

● 回程

      春节假期过得比想象中的快，为了留足一天的工作状态缓冲时间，只能选择在初五晚上就出发，还能赶上高速免费，为了避开路上高峰，再次选择了夜间出发，因为到了后段疲劳时天就亮了，相对安全些。

    为了对付长途驾驶，咖啡、茶等提神的饮料必不可少，当然还得防止堵在路上，食物也得多备些，此时可能会想象到高速免费，路上成了最大的垃圾场……，所以建议备些垃圾袋，食物等垃圾直接放在车里，举手之劳的事，还大伙一个干净的行车环境。

    以前在过年时候出岛，至少要准备2个小时的轮渡排队时间，出岛后还得走50多公里的国道才到高速路段。如今，过了平潭海峡大桥，直接进入了高速路，相当的方便。

    此次回程的唯一播曲，大雾封路，能见度不足10米，雾灯都不顶用，全路段开着双闪缓行，到了浙江界直接下高速等天亮。

    为了避开春节返沪车辆高峰，特地避开了G60，从浦东的高速入口，即使是下午的高峰时段，也相当顺畅，只是再回到莘庄立交时拥堵了会，到了浦东就没见啥车。在这里需要检讨下，几乎连续12个小时的开车算得上疲劳驾驶。

      最后总结下大家都关心的油耗问题，1.6THP带来了不错的动力，对于这个车身级别的C4L，油耗是否也直线上扬呢？从新车300公里开始，整个体验里程是2500公里左右，其中1800公里是高速路段，用最简单的满箱加减算法，得出了8.5升左右高速油耗表现，至于平时在城区开，加上个人的开车习惯偏急，油耗基本上保持在百公里10个左右。个人感觉有些偏高，不知道过了磨合期是否会有好转。

　　编者后记：春节匆匆而过，对于平潭的小吃，许多奇石观景还一犹未尽，不过我更喜欢平潭的夏天，在这里可以领略更多的海滨特色，或许十年后平潭将成为一个更胜厦门的开发区，但那轮渡的汽笛声，咸湿的空气依然在心中回荡。