祝贺吉利汽车与沃尔沃欧洲研发中心成立

　　2月20日，浙江吉利控股集团在沃尔沃汽车（微博)总部瑞典哥德堡成立全新欧洲研发中心，据《每日经济新闻(微博)》记者了解，该中心的核心工作是研发面向新一代模块化的中级车平台。按照规划，该研发中心将于2013年底正式投入运营，计划在中国和瑞典两国招聘200名全职工程师。
　　瑞典当地时间20日上午11时(北京时间下午6时)，吉利欧洲研发中心CEOMatsF?gerhag向 《每日经济新闻》记者表示，对于吉利和沃尔沃而言，这是一项“双赢”的选择，“借助这一全新模式化平台，双方将可以研发出类似奥迪A3、宝马1系这样级别的紧凑型车型，这一架构具备延展空间。”
　　吉利控股集团董事长李书福表示：“我们相信一个隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心能使我们充分实现知识与技术共享，且不会影响各自品牌的声誉和产品开发。沃尔沃汽车将继续专注其在全球豪华车市场的目标，而吉利汽车还是主攻大众车市场。”

　　共享技术研发
　　浙江吉利控股集团收购沃尔沃之后，双方已经签署了多项技术合作协议。2月20日，全新研发中心的成立，是首款可以同时在沃尔沃和吉利两个车型上共同使用的模块化架构。
　　分析认为，研发中心的落成，意味着沃尔沃在技术上深度反哺吉利的大幕开启。据MatsF?gerhag介绍，研发中心将由沃尔沃担任技术主导方，待模块化架构开发完整后，分别交由沃尔沃和吉利各自的研发中心进行整车研发装配。
　　据《每日经济新闻》记者了解，由于目前研发中心还没有进入工作状态，因此首款模块架构成型时间尚未可知。但是，分析认为，基于沃尔沃对中国市场的急切程度，模块成行时间会在2014年。

　　2012年末，沃尔沃与其母公司吉利控股集团已签署了三份技术合作协议，主要涉及GMC平台升级、车内空气质量控制系统以及GX7车型安全技术。该协议被认为是2012年3月份公司与沃尔沃签署的技术转让备忘录的延续。
　　据吉利汽车相关人士介绍，2012年技术合作主要是针对现有车型和平台的合作，而研发中心是基于未来车型的模块化研发。
　　对于沃尔沃技术反哺吉利，上述一系列协议是一脉相承的。MatsF?gerhag向记者表示，通过与沃尔沃共用模块，吉利将更加适应欧洲市场，进入欧洲市场的技术门槛可以基本消除。
　　协同研发降低成本
　　据称，该研发中心投入运营之后，模块化平台在开发、试验、采购、成本控制等方面都能充分发挥协同优势和规模化效应，从而大幅降低成本。沃尔沃可以从吉利在亚洲的供应商中进行优选，从而实现成本的有效控制。

　　MatsF?gerhag表示：“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，我们的CMA模块化技术可以在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保一流品质的前提下为不同品牌制定确实有效的解决方案。”
　　“通过与吉利合作，我们的核心技术得以保留在吉利集团内部，从而确保可以完全掌控我们下一代中级车的发展。如果与其他制造商合作，我们或许不可避免地出现技术外流。”沃尔沃汽车高级研发副总裁PeterMertens说。
　　吉利集团副总裁、研究院院长赵福全表示：“吉利的技术研发能力和产品品质在过去几年中取得了长足的进步，我们与国际先进的汽车企业的差距在不断缩小。通过下一代全新车型的研发，使吉利汽车的品质和竞争力得到全面快速的提升。”

　　同时，为了确保研发中心和CMA架构能满足两个品牌在不同成本和定位的要求，吉利控股集团还成立了一个指导委员会来协调开发工作的进展。该指导委员将由吉利集团首席顾问Carl-PeterForster负责，委员会成员来自沃尔沃汽车、吉利汽车和新研发中心的管理团队。
　　与此同时，沃尔沃汽车的大型车架构(SPA)将继续在沃尔沃原有研发体系内推进，SPA平台上的首款产品将于2014年上市。
　　据记者了解，目前沃尔沃品牌拥有大型车、小型车两个架构，沃尔沃将向新的研发中心，提供大量人员、技术等多方面支持。

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