致青春的梦想盛宴--玩酷四款平民跑车

　　【太平洋汽车网 合肥导购】哪个少年人没有梦想过有一台属于自己的跑车，在山路上狂风电掣。虽说那些出自名门，动辄售价过百万的跑车，与我们的距离实在遥远，但市场上越来越多平民跑车身影的出现，再次激发了蓬勃的渴望。高性能跑车不只是富人们的玩物，越来越多的汽车厂商都可以拿出一两款属于群众的“招牌菜”，就看哪一盘对你的口味了。

　　● 现代劳恩斯酷派
　　指导价：23.36-36.96万
　　推荐车型：2012款 2.0T 自动Brembo版（28.86万）

　　和那个略显臃肿，全车布满真皮的劳恩斯轿车相比，劳恩斯Coupe有着流畅的线条和饱满大气的外形，低矮的车头略微有些另类，厚实的尾部则显得性感很多，5辐条铝合金轮圈很干练很运动。车灯和窄小的进气格栅不那么夺人眼球，反倒是不规则的保险杠看起来很另类。

　　新款的劳恩斯酷派在内饰布局方面作出了不少改变，方向盘要比常规车辆的小上一些，手握方向盘时多多少少能够有一些赛车的感觉。同时还提供了换挡拨片，左侧区域为多媒体控制按钮，右侧区域则是非常实用的定速巡航功能。仪表台中央增加了加速百分比、涡轮增压值、发动机机油温三个仪表，喜欢玩车的车主也无须再花冤枉钱去后装，而又不知要在何处安置。除了仪表台上部使用了真皮与软性材料之外，其他地方都是仿皮质的塑料材质。

　　入门级的新款劳恩斯Coupe搭载了Theta 2.0 TCI高性能版发动机，其最大功率达到194kW（260PS），最大扭矩则达到353Nm，较旧款有大幅提升。较老款2.0T G4KF发动机最大功率提升了50马力，最大扭矩提升了54N\m，这个参数比大众高尔夫GTI的发动机还要厉害许多，同时百公里加速时间也从原来的8.2秒提升至7.2秒。
　　动力总成更新的不止发动机，变速箱从原来的5挡手自一体升级成8挡手自一体，在目前汽车市场中20万级别配置8挡自动变速箱的车型极其罕见，说明此次劳恩斯酷派也是带着诚意有备而来。变速箱与发动机的匹配也非常出色，8挡变速箱紧密的齿比提供了源源不断的加速动力。

　　● 车型点评
　　虽然新款的劳恩斯酷派在舒适性方面做了一些妥协，但并没有让其损失太多的跑车风格，加上全新的发动机以及变速箱，也让其参数超越了不少同价位的2.0T车型。值得一提的是新款劳恩斯酷派的刹车，妥协后的悬挂并没有让刹车点头现象加重多少，在制动过程能够感受到车身姿态控制得比较出色，在劈弯时减速能够为你提供更大的信心去延迟刹时机。

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　　性能更出众 静态评测现代新款劳恩斯酷派
　　http://www.pcauto.com.cn/beijing/2012/jtpc/1204/1914657.html

　　● 本田CR-Z
　　指导价：28.88万
　　推荐车型：2012款 hybrid（28.88万）

　　造型方面，锐利的头灯长得相当本田，进口到国内的车型都比较高配，带有原厂HID和LED日间行车灯以及大灯清洗。保险杆的造型也颇为动感，只是那笑脸一般的“大嘴型”前格栅，在本田车系中尚属首次，也引发了不少本田车迷的争论。侧身的设计非常前卫，向前俯冲的姿态相当明显。只不过平直的车尾实在需要时间来适应，幸好尖锐的三角形尾灯很快就会把你的焦点吸引过去，配合半透明的后挡风玻璃和尾箱盖小窗，充斥着科幻的味道。总体而言，CR-Z还是能够满足“低、短、宽”的Coupe潮流，上市近一年以来也是好评如潮。

　　以驾驶座为中心的仪表台对称分布，犹如战斗机仪表一般，左右为菱形的空调出风口，下方为多功能按键。仪表盘采用全数字显示，单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球。由于仪表台过于宽大，中控台上的多媒体显示屏间隔较远，在读取时会有一些不便。本田CR-Z车内上深下浅的内饰配色干净整齐，但整体的用料过于低档，车内尽是塑料味十足的覆盖件，只有车门内板的镀铬扶手令人满意。

　　至于乘坐空间方面，前排无论是肩部还是头部都颇为宽裕，后排基本就只能用来放手提包和儿童安全座椅了，除非第三位乘客愿意躺着。尾箱因为要放置电池组，所以地台比较高，但如果把细小的后排椅背放倒之后，平坦宽敞的空间轻易就能放进两套高尔夫球袋。

　　排量为1.5L的i-VTEC自然吸气发动机与本田IMA混合电动系统共同组成本田CR-Z的动力系统，在发动机6000rpm时输出峰值功率91kw，5速手动挡车型从1000rpm至1500rpm区间输出峰值扭矩174Nm，而CVT无级变速车型的峰值扭矩为167Nm。CVT变速箱也被本田的工程师调教地高度智能，充分利用低转扭矩高原来产生加速快感，而无级变速的平稳性也为这款运动小跑车增色不少。CVT车型仅重1236kg，轻赢的车身让本田CR-Z的动态特性犹如本田CR-X一般灵活。但因为低转扭矩过于强势，本田CR-Z的转向不足现象尤为严重。

　　● 车型点评
　　开发总负责人友部了夫先生把CR-Z的特色概括为Emotional（拥有的喜悦）、Exciting（驾驶的喜悦）和Smart（享受自由的喜悦）。本田CR-Z完全可以看做新世纪的本田CR-X，紧凑，轻盈，运动感十足。加之混合动力系统的引入，本田CR-Z拥有了超凡的动力特性。一样的俊俏外表，不一样的科幻内饰，和更加强劲的动力系统，让我们感受到红色旋风带来的超凡喜悦。

　　● 斯巴鲁BRZ
　　指导价：26.9-27.9万
　　推荐车型：2013款 2.0 AT 豪华型（27.9万）

　　由于斯巴鲁BRZ为丰田与斯巴鲁联手打造，而丰田主要负责外观设计方面，所以在外观上与GT-86非常相似，除了一些细节上的迥异意外。比如鹰眼式的前大灯和保险杠两边的雾灯就有傲虎车型的影子。不得不说，这是一款真正的四座轿跑车，它拥有双门Coupe设计、低矮的车身、局促的后排空间等标志性的跑车特点。它没有夸张的曲线和锋利的棱线，而是通过修长的车头、饱满的车身以及流畅的线条营造出时尚动感的外观。

　　BRZ和所有小型跑车一样没有太大的空间可以给你，但在全面降低全车重心的整体设计思路下，车内的坐姿很低，而车窗的面积让你在里面不会有任何压抑的感觉。而其余的部分从目前观察，除了中控台的部分材质以及仪表盘中央转速表的底色、还有方向盘中间的LOGO外，其它所有的设计都与同在东京车展上发布的GT-86一样。

　　动力系统方面，斯巴鲁BRZ首推2.0L自然吸气车型。它采用的FA20型水平对置发动机是丰田和斯巴鲁共同开发的一款产品。这款发动机由用在翼豹身上的FB20扩大缸径缩小行程而来，并增加了丰田D-4S汽油直喷技术，其最大功率、扭矩分别为147kW（200PS）、205Nm，与劳恩斯酷派2.0T车型的155kw、299Nm相比，BRZ在最大功率、扭矩方面分别少了8kw、94Nm。在传动系统方面，斯巴鲁BRZ提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。

　　● 车型点评
　　BRZ跑车与丰田“86”基于同一技术平台，势必会引起众多平民车迷的关注。搭载水平对置四缸发动机，是一款采用前置后驱动力布局的2+2座跑车，车辆整备质量仅1.2吨，前后重量分配比为53:47，以高性能和驾驶乐趣为主打亮点。

　　● 马自达MX-5
　　指导价：29.98万
　　推荐车型：马自达MX-5 2009款 2.0（29.98万）

　　MX－5保持了一贯简约和时尚的个性外观，将专业跑车的形与神融为一体，在形神兼备中体现专业跑车的本色。与上一代相比，MX-5车身外观最明显的改变在于，前脸与后保险杠的变化：前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等，呈现车身质感与动感兼具的全新气息。

　　新MX-5所采用的全黑运动化内饰设计，则继续体现出了马自达独有的“Zoom-Zoom”理念。MX-5与MG TF一样都属于小型敞篷轿跑车，所以MX-5的车身尺寸只有4020×1720×1255mm，2330mm轴距标准甚至还低于MG TF。再加上马自达MX-5只设计了单排座椅，所以这款车只适合于两人出行。

　　马自达MX-5采用了MZR 2.0L全铝发动机，其驱动结构为前置后驱。这款车最大可发118kW/6700rpm的功率，而最大扭矩达到了188N.m/5000rpm。结合6挡手自一体变速箱，马自达MX-5的0-100公里的加速成绩达到了8.9秒左右。前置后驱的马自达MX-5不仅动力表现比较突出，而且由于采用了前双横臂+后多连杆独立式悬挂，同时加上小巧灵活的车身，因此马自达MX-5是一款很有驾驶乐趣的敞篷小跑。

　　● 车型点评
　　许是杜拉拉的热播让此车在国内的蹿红度上升了不少格，MX-5的存在就是为让所有人不分等级地享受驾驶乐趣。你不需要是亿万富翁，照样可以自由自在地拥有一部敞篷、后驱、乐趣非凡的road master（公路主宰）！当然了，最不能忽略的硬顶敞篷也是MX-5一个比较吸引大家眼球的地方。