全新一代东风日产奇骏徐州现车到店 百公里油耗仅5.8升

　　【太平洋汽车网 行情频道】日系SUV三剑客本田CR-V、丰田荣放RAV4与日产奇骏(询底价|查参配)，一直被大家所熟知。RAV4的最新一代也早在2019年上市，相比CR-V的沉默，奇骏决定不再沉默，全新一代日产奇骏也早早宣布了其将在7月正式上市。虽然刚刚过去的2021上海车展，新奇骏已经在全国观众面前闪亮登场，但是时间匆忙，同时也人头涌涌，大家都没办法仔细近距离去鉴赏它的美。

　　而在近日，我们在徐州尊悦日产4S店处获知，全新一代奇骏已经悄悄到店，究竟全新一代奇骏到底有哪些过人之处，相比现款它又有哪些升级呢?马上随着我们的脚步近距离观赏一下吧！

    全新一代奇骏的外观设计必定是大家首先关注的焦点，方正车型看起来相比现款更加的阳刚，配合最新的V-Motion家族式设计，给人的新鲜感很强，相信这套设计肯定能被大部分消费者接受的。

    最新的V- Motion家族语言，让新奇骏有更大的中网面积，与更粗壮的镀铬饰条，车头下方的银色饰板更霸气。雾灯的造型也更加独特，相比旧款的显眼，旧款则藏在了车头下方，采用LED光源，相信亮度也将更高。

    在车头我们并没有看到传统的ACC毫米雷达波探头，相信该硬件隐藏在 了光滑的日产LOGO当中，更加美观。

    虽是换代，但生产平台不变，所以我们从侧面也或多或少能看见旧款的影子，但侧面腰线的勾勒则更加硬朗。新车在尺寸方面除了轴距不同之外，长宽高方面有有所增加，相对的，车内空间也有一定的提升，所以整车看起来更大更霸气除了设计的功劳，尺寸方面的增加也有一份功劳。

    尾部与现款最大的区别在于尾翼和下保险杠，两者搭配也营造出更加硬朗越野的风格，纵向视觉进一步拉高。新车尾灯更加细长，造型方面也与后挡风更加连贯，整体性更强，犀利的造型点亮后辨识度也更高。

    五幅式的双色铝合金轮毂十分亮眼，搭载尺寸为235/55R19的邓禄普轮胎，该款轮胎有良好的排水性与静谧性。

    或许在全新一代奇骏在外观上你还是能找到现款车型的影子，那么内饰方面则是彻头彻尾的大升级。随着消费市场的年轻化，目前主流消费者都更加喜欢科技化的座舱，而不是现款车型的那种温馨居家式设计，而且科技化座舱是目前大部分车型改款或换代的最大改变，日产自然要有必要在这个时候做出改变。

    材质方面也有升级， 上方为软的搪塑材质， 中间为真皮包裹，下方则是木纹饰板，用料与5设计方面也更加用心。

    方向盘两者在细节方面略有不同，新车方向盘按键更加扁平化，左侧为多媒体控制，右侧为驾驶辅助系统控制。

    日产最新的互联系统可玩性也相当强，支持OTA远程升级，捷径模式能一 键切换儿童、清凉、温暖等模式。

    仪表盘显示的信息也相当丰富，除了常规的行车信息之外，还有盲区监测、导航方向提醒，与车辆状态监控。

    新车采用电子档把设计，没有了传统的机械结构，换取了极大的储物空间，档把前方还配备了无线充电面板。

    日产一向以舒服的“大沙发”出名，在全新一代奇骏身上也必须舒适，而且两侧护翼更加厚实，包裹性也更强。

    大天窗可是城市SUV的标配， 新奇骏的天窗虽然得以保留， 不过天窗尺寸并没有加大， 略微有些失望。

    虽然新车拥有更多的科技化改变和质感材质的升级，在实用性方面也同样需要兼顾，新车的储物空间同样非常丰富，各式各样的储物格用起来也非常地顺手。

    新奇骏搭载的1.5T可变压缩比发动机，官方名为VC-TURBO超变擎，性能与燃油经济性都要优于现款。虽然新车的动力参数方面都要优于现款的2.5L车型，但奇骏这套发动机里的关键字除了可变压缩比，那就是三缸发动机，对于消费者来说，三缸发动机的缺点就是噪音大、震动大，所以工程师对全新一代奇骏的1.5T发动机下了不少精力和成本，提升了整车的NVH水平。

    悬挂方面，新车搭载前麦弗逊后多连杆悬挂，而部分零部件也更换为铝制材质，进一步减轻了车身重量。

    编辑点评：全新一代日产奇骏的到来，相信国内的一众SUV都要坐不住了。上市两年的RAV4大家也已经快审美疲劳了，而一直毫无动作的CR-V此时可能蹲在角落画着在地上画着小圈圈郁闷着。更好看的硬朗霸气外观、更有科技感的内饰，还有最重要的性能更好还更省油的全新动力，相信第四代奇骏也将会跃于三巨头之首，再度掀起腥风血雨，不知道在屏幕前的你是否动心？还在想着抄底旧款？我觉得还是等等看新款比较明智。