洋仔说车—2013年西安车市年中总结

　　【太平洋汽车网 车市点评】6月以来金融业闹起了“钱荒”，虽然6月份的“钱荒”年年有，但今年尤其严重。各大银行纷纷上演“抢钱大战”。纵观车市，上半年的成绩单如何呢？是否存在“车荒”一说呢？

● 1-5月全国汽车销量月度数据

　　先来看组官方数据，2013年1-5月，全国整体汽车产销量分别为908万辆和903万辆，同比分别增长13.5%和12.6%。1-5月，商用车产销量分别为177.6万辆和176.7万辆，同比分别增长7.12%和4.45%。从以上数据能够清晰的看出，2013年上半年车市的销量还是呈上扬趋势。在整体局势呈良好的状态下，汽车月度销量表现如何呢？具体到各品牌、各车型的表现又如何呢？2013年1—5月以来，最受消费者信赖的品牌和青睐的热销车型又有哪些呢？详情见下表：  

　　
　　总结：从上表可以明显的看出2011年上半年，尤其是1-2月销量起伏较大，整体呈下降趋势；下半年开始逐步上扬。2012年开年虽然起点较低，但整体一直呈现攀升趋势，并稳步上涨。2013年开年继续维持2012年年末销量的大好趋势，除了2月降幅较大外，1-5月整体销量还是较为稳定的。2013年下半年能否维稳销量，并创造新高呢？拭目以待吧。

● 1-5月全国轿车销量排行榜

　　
　　总结：结合2012年轿车整体的销量来看，上半年日系和德系销量独领风骚，下半年受钓鱼岛事件影响，日系销量呈下滑趋势，跌出销量榜前五。韩系以及美系车乘势而上，与德系车一起上演销量之争。从上表可以明显看出，2013年1-5月继续维持2012年年末的趋势，德、美、韩系三家独大，日系目前还未挤进销量榜前五，但也正在慢慢复苏，下半年值得期待。

● 1-5月全国SUV销量排行榜

　　
　　总结：2012年1-8月日系SUV高居销量榜榜首不动摇，9月后受钓鱼岛事件影响，销量呈下滑趋势，但一直保持在销量榜前五名。与此同时，国产和德系SUV不分伯仲，勇夺SUV销量榜榜首地位。2013年1-3月日系SUV销量继续保持持平状态，4月开始呈攀升趋势。同时，国产以及德系SUV销量也相应呈现下滑趋势，下半年的趋势不容乐观。

● 1-5月全国MPV销量排行榜

 　　
　　总结：在MPV领域一直是国产独大的局面，所以2012年与2013年的车型整体销量没有太大变化，基本维持原貌。

● 1-6月上市新车汇总

 　　纵观以上数据，大众无疑成为轿车市场上半年的最大赢家，旗下众多热卖车型也一直高居榜单前五。同时，从另一方面来看，自主品牌以及日系车也在慢慢崛起并大有赶超之势。除了品牌号召力之外，大众车型的畅销是否和上半年密集上市的新车有关呢？2013年上半年又有哪些上市的新车，吸引广大消费者的关注？详情见下表： 

　　从上表可以很明显的看出，3-6月是新车扎堆上市的黄金月份，尤其是4月和6月，当月上市的新车达30款之多。仔细品味不难发现，虽然上市新车繁多，但真正打响市场知名度、被消费者熟知的车型却寥寥无几。究竟是经销商秉承“酒香不怕巷子深”的原则还是新车优惠不给力需要市场的近一步检验呢？或许只有用时间和实力来证明了。 

● 1-5月热销车型西安市场情况

　　看过了上半年全国销量靠前的车型以及上市的新车后，我们再将视线转回到西安。看看这些全国热销的车型在西安地区的市场表现如何。多数人的选择的车型以及本站对于市场行情的调查希望对于有购车意向的网友有借鉴和参考的作用。 

　　从上表可以看出2013上半年，销量排行靠前的热销车型，依旧以欧美系车型为主。其中美，韩系车型的销量上升迅速，日系车型的销量较去年上半年也有所回升。一些国产主流车型的销量也在稳步提升当中。从整个销量排名可以看出，热销车型的整体优惠幅度变化相对平稳。西安当地的优惠幅度总体上要略高于全国平均水平。价位在12-18万这个区间内的热门车，因其所对位的消费受众和存车数量等多方面因素影响，因此成为了优惠幅度较大的车型区间。30万以上的车型让利平稳，存车量少和受关注较高，不愁卖是其价格硬派的主要依靠。其中一些特别热卖的车型自然也就很少有优惠了。

● 1-6月上市新车西安市场情况

　　由上表我们不难看出，2013年的1-6月是一个新车扎堆出现的时段。各大车系的各家厂商，像是早前就商量好了似的蜂拥而至。在如此众多的新车当中，最受消费者关注的车型如表所示。不管是新捷达的革新外形，还是福特翼搏的动人价位，编者相信各位心里必定会有推荐它们上榜的理由。从整体上我们可以看出，上榜的新车当中，欧系品牌车型占大多数席位。一方面可能源于国人对欧系车的品牌情节，另一方面也反应出欧系汽车厂商对中国市场的深入重视。

● 上半年西安市机动车现状

　　截止2013年4月，西安市汽车保有量突破160万辆，从2009年开始每年保持约20余万辆的增幅，并且新增车辆还呈现出逐年递增的趋势。近日，国家统计局西安调查队对全市110个社区、12780户住户进行了调查。调查显示，西安市城乡居民家用汽车拥有率为15.6%，即约每6户有1辆家用汽车，而且价格为10万元以下的汽车超过半数以上。从价格的分布区间看，居民家庭拥有10万元以下的占52.8%；10-20万元占38%；20万元以上的占9.2%。有车一族年轻化趋势明显。年龄在30岁以下、30-40岁、40-50岁、50岁以上群体汽车拥有率分别为15.8%、14.9%、11.8%和12%。

　　自从北京、上海、贵阳、广州实施汽车限购的相关政策之后，西安也一直处于汽车限购限牌的风口浪尖之上。2012年8月初西安市法制办公布了近期将对《西安市道路交通安全条例(草案)》立法举行听证会的消息，对政府根据交通状况采取机动车限购、限行以及三环以内禁止摩托车电动车通行等广泛征集意见。其中关于机动车限购、限行、限号的措施尤为引人关注。这次限购听证会仅仅在十来天后就被紧急叫停，但是事情并没有过去。进入2013年6月之后，挂牌难成了西安新车主们的一大难题。买了车却迟迟挂不了牌，不少新购车的车主形容新车挂牌堪比“春运”。很多车主不得不半夜起来排队挂牌。近期上牌难的现状，使西安限购的传言再次在流传开来。

　　编辑总结：银行“钱荒”但上半年我国的车市“没荒”。由文章数据显示，不管是销量上还是优惠程度上，2013年上半年的车市整体呈上升趋势。其中还是以欧系车型为主要领跑，美，韩车系的关注度和销量有较为明显的上升。日系车型的市场动态也在逐步加强。其中不乏一些优秀的自主品牌车型也为国人所喜欢。在整体大环境的影响下，日系车型想要在下半年车市中活跃起来，压力颇大。首先是来自韩系车越来越细腻的本土化设计。再者是来自美系车的动力与品牌优势。对于一直领先的欧系车型自不必多说。方方面面的压力席卷而来，日系车想要在下半年的车市中逐步雄起，还需更做出更多惊人的努力。在接下来的销售季度中是德系车继续领跑，还是美，韩系独立风骚。我们将会为您密切关注。