2.7T V6林肯航海家 豪华SUV一匹“黑马”

　　【太平洋汽车网 西安新车频道】美系车在国内市场口碑一直不上不下，走量的品牌、车型也是有的，往往还是有比较大的劣势，如凯迪拉克美系豪华品牌，外观动力都没有问题，内饰真的不能用豪华来形容，老大哥凯雷德的曲面OLED屏真是舍不得用。林肯进入国内市场的时间晚了点，在最初车型定位也是错综复杂，都已MK打头命名，很多消费者都分不清是轿车还是SUV，再者因为全是进口车型，早期品牌也没有群众基础，一直处在边缘地带，知道林肯品牌但不知有哪些车型。

　　林肯在脱离“进口”标签后，重新定义了产品线，砍掉轿车将重点放在SUV车型上，打造“海陆空”家族，在豪华车市场宛若一匹“黑马”，上半年在华销量达到4.22万辆，同比增长111%，整体增幅在豪华品牌中位列首位，当然整体体量相较于BBA还有相当大的差距，但按照这种势头下去，假以时日，林肯也许能从荆棘之路中闯出一条新路。

　　在国产冒险家、飞行家诞生之后，定位处于两者中间的航海家也出现在了市场之上，从正式上市到现在也有半年的时间，从销量来看与竞品差距明显，与自己相比略有成长。国产后林肯航海家价格下探8万元，购车门槛进一步拉低，同时也是同级别硕果仅存拥有2.7T的6缸发动机的车型。

　　差异化的策略对于消费者无疑是一件好事，对于林肯航海家来说还没有做到极致，抛开BBA这三座固若金汤的大山，面对诸如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯强调粉丝群体的豪华品牌，还是在细节处显出稚嫩的方面。

　　林肯航海家采用美系车都喜欢的大面积镀铬，类似星辉式的格栅更加精致，搭配星钻式全LED大灯组和日间行车灯，被称为“翱翔之翼”的贯穿式LED尾灯具有极高的辨识度，设计都是仁者见仁智者见智不做过多再赘述，对于航海家这还不够，宝马M套件、奔驰AMG运动套件、奥迪黑化套件、凯迪拉克时尚与运动双外观等，到此你会发现航海家在外观上除了没人会买的总统版换成点阵式的中网，其它走量的版本没得选，面对年轻化的消费市场，没有点个性怎么俘获年轻人的心。

　　平直饱满的腰线，前翼子板上的Nautilus英文标识，翻译过来是“鹦鹉螺号”的意思，这也是对著名作家凡尔纳所著《海底两万里》一书的致敬以及带有密码锁功能的B柱，使得林肯航海家看起来更具质感，整车长4849mm、宽1934mm、高1693mm、轴距为2850mm，在同级别中并不算太优秀，与XT6相比都有差距，车内空间还需进一步优化。

　　地平线式的内饰，由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功地塑造出豪华感，中控台12.8英寸的高清触摸屏内置了最新的SYNC+智行互联系统，支持智能语音操作，驾驶员可以在安全驾驶的调节情况下，利用语音来控制车机，比如查询导航、切换音乐或者是查看天气，这套系统还支持林肯之道手机APP互联操作，同时还支持苹果的Carplay功能以及车载WiFi，系统相比老款车型在流畅度、分辨率以及人机工学方面有了很大进步，并且此次还支持OTA升级。

　　值得吐槽的就是倒车影像的显示，完全是浪费12.8英寸的高清触摸屏，影像呈现偏小像素极差，布局也不合理，这个细节太影响用户体验。

　　静谧的车内环境一直是林肯的强项，也舍得下成本，标配ANC主动降噪系统、五层结构的声学降噪玻璃，发动机舱也做了双重隔音，配上来自哈曼旗下高级音响品牌锐威，瞬间让人心旷神怡。

　　座椅材质为苏格兰DEEPSOFT真皮材质，手感十分细腻，前排座椅支持多角度调节，座椅通风加热并配备5种按摩模式，缓解长途驾乘疲劳，总统版还配备了电动腿托。

　　2.0T、2.7T任你选择，2.0T四缸版最大功率182kW（248PS），峰值扭矩368N·m，2.7T六缸版最大功率239kW（325PS），峰值扭矩500N·m，两款动力总成均匹配一台8AT变速箱。2.7T瞬间爆发力在同级别中少见，刻意的深踩油门，还是会有毫秒的迟疑现象，随着不断的升档动作，中后程的加速表现，还是能带来持续的推背感。

　　悬架方面，海航家采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，并搭载一套智能适时四驱系统，为前置四驱布局，均为承载式车身结构。

　　在与同级竞品竞争中航海家明面上优势很明显，但最终决定消费者是否购买还在于产品的细节，作为品牌林肯还需要在品牌文化上不断的继续投入与经营。