秀出硬实力 斯巴鲁国巡回试驾会成都站圆满落幕

　　国内汽车消费市场发展到今天，绝大多数我们能叫得出名字来的跨国汽车品牌都几乎以及或者曾经在国内成立了自己的合资公司实现车型的国产化，而来自日本的斯巴鲁却是一个特立独行的存在，至今全系在售车型依旧为日本原装进口，部分人对于斯巴鲁品牌“小众”、“不便宜”的印象大概也源于此。

　　与其说斯巴鲁是小众的，不如说它是特立独行的。在迎合消费市场已经成为主流的当下，斯巴鲁似乎还在坚持着自己“好车由我自己定义”的造车理念，在动力系统、传动系统和车身底盘的机械素质方面下大力气，而在造型设计、车机系统以及智能化等容易被消费者所感知的部分显得过于保守，用四个字来形容斯巴鲁的品牌形象，就是“懂得都懂”。

　　为了向更多的消费者传递出斯巴鲁的品牌内涵和车型实力，“驾驭硬实力”2021斯巴鲁全国巡回试驾会于10月24日落地成都温江，斯巴鲁XV、傲虎以及森林人全系登场，以一系列硬核的试乘试驾体验充分展示出斯巴鲁车型的硬实力。

　　作为斯巴鲁品牌四驱车型中的年轻车型，斯巴鲁XV同样采用标志性的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，基于斯巴鲁全球化平台（SGP）打造的它拥有同级别车型中标杆级的底盘操控表现，在试驾会的小型金卡纳项目中，斯巴鲁XV表现出了媲美轿车的低重心和超高的车身刚性，悬挂拥有一流的侧向支撑力，这都能给予驾驶者足够的信心。在绕桩测试中，全新一代XV表现得非常从容，全新平台下的它拥有更低的中心，车身整体性极佳，穿桩的表现可完全就是一台运动两厢车，同时仅5.4m的最小转弯半径，结合更小的转向比，令XV在狭窄道路有着相当高的灵活性，满足日常驾驶的各种应用场景都有出色表现。

　　傲虎和森林人的科目设置则重点展现了斯巴鲁强大的全时四驱系统。森林人的X-MODE系统拥有SNOW.DIRT和D.SNOW/MUD两种模式，如果在积雪、冰冻道路以及砂石这些容易打滑的路面行驶时，可以使用SNOW/DIRT模式；在深雪、泥泞这些车轮容易深陷的路况，就是可以选择DEEP SNOW/MUD模式，这种模式会对车轮打滑抑制更加及时。

　　无论是模拟交叉轴、模拟单侧车轮有抓地上坡甚至是在仅有单只车轮有抓地力情况下的模拟脱困，森林人和傲虎都极为顺利地通过考验，同时得益于水平对置发动机与左右对称全时四驱系统带来的低重心均匀分布优势，在车身侧倾达到38°时依旧丝毫不用担心侧翻风险，在越野路况下依旧保证充足信心。

　　在安全性方面，斯巴鲁同样拥有EyeSight驾驶辅助系统担当。该系统的两个摄像头位于前风挡上沿。根据实时的车速和与前车的距离作为计算基础，以此判断当前形势状态是否存在危险，适当做出安全辅助，同时提供防碰撞制动、全速域ACC自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助以及驾驶员注意力检测等功能。

　　试驾会当天我们现场体验了搭载EyeSight的斯巴鲁XV的防碰撞制动功能，无论前方障碍物时车辆这类较大物体还是移动的行人，系统都能准确识别并迅速试驾制动，防止碰撞风险。

　　伴随着BRZ的漂移表演，“驾驭硬实力”2021斯巴鲁全国巡回试驾会成都站圆满落幕，对于拥有不俗产品性能的斯巴鲁品牌，沉浸式的试乘试驾体验毫无疑问是展示自身实力的最好途径，越来越多的消费者也通过这样的活动了解到斯巴鲁、结缘斯巴鲁。