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霸气登场越野老行家超级维特拉

2013-07-25 17:01 出处：pcauto 责任编辑：changzhou01

　　【太平洋汽车网常州车市】超级维特拉(Grand Vitara)是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。

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　　车型简介

　　超级维特拉(Grand Vitara)是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。

　　虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，都属于不折不扣的日系的越野车。但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它没有丰田的特锐那种年轻时尚感，也没有本田的crv那种“奶油小生”的味道，而属于那种朴实无华，看过后并没有给人留下深刻印象的那种。

　　超级维特拉具有独特的“内置式梯形车架”结构。超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的“内置式梯形车架”结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度。这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

　　车型概况

　　最大优点:四驱系统强，越野性能突出;操控灵活;配置丰富;外形强悍硬朗。

　　最大缺点:公路行驶平顺性和舒适性差;维修保养不方便;油耗高;品牌优势不突出。

　　外观:方盒子造型硬朗强悍;线条简洁，腰线圆润，肌肉感突出;车身厚实略显笨重;平淡而阳刚，总体给人中性化的感觉。

　　内饰:内饰布局合理，设计中性，突出大、清晰和使用方便的特征;真皮座椅包裹性强，宽大舒适;颜色搭配低调。

　　空间:车身宽大，横向空间充裕;纵向紧凑的车身导致后排空间狭小，腿部空间不足;与同级别车相比，398升的后备箱空间不算大。

　　操控:四驱系统，偏向越野的大转向比例，驾驭感强;悬挂中等偏硬，于城市驾驶不利;转向精准，但过弯车身倾斜明显;换档冲击剧烈，变速箱顿挫感大。

　　动力:搭载2.4L和3.2L发动机，低转速扭力差，但高转速表现优秀;爬坡性能好。

　　油耗:理论油耗10.1 L/100km，实际油耗11-15L/100km，发动机动力特点属高转速，油耗相对较高。

　　铃木维特拉的外观

　　维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设铃木维特拉计，所有这些与一般的越野车并没有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。　说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在“小车大肚量”的北斗星上早已经领教过。维特拉也采用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比，也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕，即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感，而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到，形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。

　　铃木的后排向前视野

　　维特拉共有5种发动机可供选择：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l;两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l;和一种2l v6型汽油发动机。不过动力性能向来不是维特拉的强项。此次进入中国市场的维特拉装备的都是排量2.0升4缸汽油发动机,与同为2.0升排量的发动机并不算强劲的本田crv相比，其最大功率和最大扭距要比本田crv分别少16kw和20nm。而油耗却与一般的同排量的越野车不相上下。

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　　接通式四驱系统

　　维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动铃木维特拉挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态;4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。　综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。

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　　铃木的发动机

　　维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态;4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。　综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。

　　维特拉的安全品质

　　l 2.4L汽油发动机实现了动力、扭矩、燃油效率的理想结合。

　　l 位于方向盘前部的定速巡航控制按钮更方便操作。

　　l 可供选配的天窗拓展车内空间，并使驾乘者能够更好地感受和欣赏沿途风光。

　　l 全自动空调系统保持车内完美氛围，提升驾驶乐趣。

　　l “内置式梯形车架”在提升了车体的刚性和耐久性的同时，增强了公路和野外的通过性能，以及车辆在发生碰撞时的安全性。

　　l 60:40分体式后排座椅可单独倾斜，提高乘坐舒适性。也可根据储物需要，将座椅向前折叠收起，扩展储物空间。

　　l 完全独立式悬挂，表现出平稳顺畅、反应灵敏的公路驾驶舒适性及稳定可靠的越野牵引力。

　　l 标准配置的前排正面双安全气囊为驾乘人员提供全面的保护。

　　l 4模式 4X4系统将动力持续传送到每个车轮，确保各种路面保持良好的牵引力。

　　l 豪华车所带的ESP电子稳定程序增强了超级维特拉的固有稳定性。

　　l 高品质音响系统