绿色豪华的标准——雷克萨斯 全混动科技

2013-08-20 08:45 出处:pcauto 责任编辑:pazibo01

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  近年来,混动车型开始逐渐走入国内消费者的汽车生活。在豪华车市场中,最引人注目的便是豪华品牌雷克萨斯全混动车型。

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  就像任何事物的发展一样,雷克萨斯全混动技术的发展也经历了一个漫长的过程。20世纪70年代石油危机后,提高燃油效率成为汽车厂商们不得不面对的课题。欧洲厂商把重点放在提升发动机燃料利用率上,柴油机成为其发展方向;丰田则认为,具有制动能量回收系统的油电混合动力系统节能效果更好,因而加快了早已进行数年的混动技术的研究 。

  油电混合动力技术有弱混和全混两种。全混不仅需要性能更好的制动能量回收系统、功率更大的电动机和容量大的电池,还有一套PCU能量控制系统,系统结构复杂且制造成本高,但是它在节能方面的优势非常显著。丰田和雷克萨斯一直定位于研发全混动系统。经过20多年的研制,1997年丰田生产了世界上第一款全混动车型。随后,丰田决定在旗下高端品牌雷克萨斯车系中引入全混动车型。

  当2003年石油价格开始飙升时,消费者对于汽车节能的期望也愈来愈高。醒悟过来的欧美汽车厂商纷纷开始研制它们的第一代混合动力系统。之后不久,2004年1月搭载第一代雷克萨斯全混动系统的雷克萨斯RX 400h诞生,这是世界上首款装配全混动系统的豪华车型,它的问世也代表了全混动技术发展到了一个新的水平。

  RX 400h的可变电压系统使输出电压比丰田第一代全混动系统提升了一倍,电动机功率和纯电动机行驶的比率都得到大幅提高,从而进一步提高了燃油效率,降低了油耗。而在如何让汽油发动机和电动机完美配合方面,雷克萨斯全混动系统则通过电动机和汽油发动机电子控制单元的一体化,实现了高精度的数字控制,因而让发动机的接通和关闭过程非常平滑,保持了乘坐的舒适性。像雷克萨斯希望的那样,RX 400h推出后很快就被消费者所接受了,雷克萨斯其他全混动车型也相继问世……

  当然,领先于时代的先行者往往是孤独的,对于全混动车型,消费者最担心的便是动力系统的可靠性、维修保养成本和电池寿命。时间是检验真理的标准,事实证明雷克萨斯的混动车型与普通动力车一样可靠、保养费用合理,而且更省油,它也因此终于被更多消费者所接纳。

  2009年欧洲汽车制造商第一代弱混动豪华车型终于问世,这时雷克萨斯全混动车型已经上市5年了,并且产品已经系列化,在华销售的雷克萨斯全混动车型已有RX 450h、GS 450h和LS 600hL三个车型。其中,GS 450h的动力输出相当于4.5升的V8发动机,但其燃料消耗却降低到相当于2.0升四缸家庭轿车的水平。

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  自2011年始,搭载雷克萨斯第二代全混动系统的车型相继问世,它们不仅在车辆油耗降低的基础上提升了性能,且混动系统结构更紧凑、系统重量更轻且动力系统和电池的体积重量也比前一代减少很多,更重要的是生产规模化后制造成本也相应降低。同时,雷克萨斯全混动车型也更加丰富,目前在华销售的车型有CT 200h、ES 300h、RX 450h、GS 450h和LS 600hL五个车型。在这个背景下,雷克萨斯在豪华车混动市场中的领军地位进一步得到加强。

  雷克萨斯不仅拥有行业最佳的产品可靠性、细致入微的人性化设计、更通过全混动科技走出了一条自己的豪华车发展之路——节能环保的豪华。

 

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